Wiedziałem że kask będzie dobry - w końcu to Shoei i to najwyższy model, ale nie spodziewałem się że aż tak. Wyściółka, aerodynamika, wentylacja, waga kasku - oczywiście topka światowa, ale największe zaskoczenie to cisza! Przygotowałem się na jazdę w zatyczkach zawsze i wszędzie, ale kask zaskakuje niezłym wyciszeniem. Naprawdę jest rewelacja - oczywiście nie na tyle aby zostawić zatyczki w domu do zap...lania 200+ po autostradzie, ale i tak chylę czoła przed SHOEI jak oni tego dokonali - nie mam pojęcia 🤷‍♂️ Po prostu 10/10. Jeden jedyny malutki minus za mało ciekawych malowań dla tego modelu. To już GT-Air ma ich znacznie więcej i znacznie ciekawszych.

Rewelacyjny motocykl w stylu prawdziwego krążownika, klasyczny chopper, piękna linia, rewelacyjny silnik, dużo chromu, mało plastiku, rzadkość w nowych motocyklach, stara dobra, japońska jakość! Ważne aby kupić zadbany egzemplarz. Motocykl mimo dużej pojemności gabarytowo jest w mojej ocenie nieduży i do jazdy z drobnym pasażerem. Polecam!

No cóż - widziałem opinie na allegro że klocki to takie Brembo w śmiesznie niskiej cenie. Niby też włoskie i opinie świetne, więc dałem im szanse. Kupiłem złote sinterowe Brenty do mojej Yamahy R1 2000 rok i powiem tak - do Brembo niestety im brakuje. Moim zdaniem są lepsze od Ferodo. Ogólnie hamują przyzwoicie, ale nie jest to klasa taka jak właśnie Brembo, EBC czy TRW. Do tego mają tendencje do piszczenia. Plus za dozowanie hamulca. Jak się dobrze rozgrzeją to naprawdę nie ma co narzekać, ale następnym razie założę inne. Dla mnie najlepsze są BREMBO, TRW i EBC i tych będe się trzymał, ale jeśli cena klocków ma znaczenie to zakładajcie śmiało i będziecie zadowoleni. W sumie kosztowały dwa razy mniej od tych bardziej markowych i całkiem niezłe, choć wiadomo że są lepsze.

Kask to dramat. Jeżeli szukasz szczękowca to prawdopodobnie nastawiasz się na turystykę i dłuższe trasy. Ten kask to porażka może i ładnie wygląda, jest wygodny, cena tez nie za wysoka, ale poziom hałasu to masakra. Podczas użytkowania kasku nie miałem żadnych problemów z wizjerem, czy mechanicznymi elementami kasku jednak kask zadecydowanie za głośny.
Nie zgadzam się , że głośno od 90 czy 100 km/h według mnie już nawet przy 70 km/h jest głośno. Kask wymieniłem po przejechaniu około 3 tys. km bo po prosu się nie da się w nim jeździć na dłuższych trasach z prędkością przelotową 100 czy 120 km/h. Zaznaczam, że jak słyszę o zatyczkach do uszu to śmiać mi się chce do tej pory jeździłem w NOLAN N 90, Nolan N 100, Caberg Droid w każdym z tych kasków miałem zainstalowany interkom i żadnych zatyczek nie potrzebowałem. Zona śmiga w HJC I 91 i jest mega zadowolona a podobna połka cenowa. Ostatecznie kask zmieniłem na SHOEI NOTEC 3 ale to już inna liga jakościowa i cenowa. . Ogólnie NIE POLECAM KASKU SCORPION

Bardzo dobrze wykonany motocykl na sprawdzonych, markowych podzespołąch. Świetny na miasto i na krótkie wypady za miasto. Po ok. 100 km zaczynam szukać wygodnej pozycji na kanapie. Pozycja wygodna, ysoka, szeroka kierownica. Zużycie paliwa zależnie od stylu jazdy. U mnie 3,5-5 l./100 km. 3 lata spokoju na gwarancji, ale widzę że po 3 tysiącach brak śladów zużycia, co daje nadzieję na bezproblemową, długą jazdę. Z dedykowanymi sakwami i gmolami prezentuje sie świetnie, codziennie cieszy oko.
Jak dla mnie moc, osiągi, komfort w punkt. Tego szukałem.

Motocykl 15 kM, 6 biegów, promowany jako nowoczesna marka premium, niezbyt ciężki przekłamuje wskazania licznika zawyżając je o 9-10 km/ h? Dlaczego Vmax licznikowa tego motocykla jest na poziomie 10 konnych starych motocykli bez 6 biegu np. Kymco Zing, nie mówiąc już o starych i ciężkich Hyosungach, a do dwudziestoparoletnich 125ek japońskich nawet się nie umywają. O co tu chodzi?

Ja jeżdże na moim xtr od 3 lat i póki co najgorsze co się stało to napinacz łańcucha się zluzował a tak to hamulce działają silnik jest świetny nawet odpala bez ssania kopką w zime. Jeżdżę głównie po lekkim terenie i niewielkich hopkach. Ogólnie to mogło być lepiej bo czasem wydaje jakieś dźwieki np jak amortyzator przedni dobije w dół to strzela itp.

Powiem tak - za oryginalny filtr Yamahy do Tracera 900 trzeba zapłacić 85 PLN. HIFLO kosztuje 30 PLN i praktycznie nie różni się niczym od oryginału. Porównywałem jakość i wizualnie nie ma się do czego przyczepić, powiem więcej - w oryginalnym filtrze do Tracera spod uszczelki było widać resztki zastygniętego kleju, czego nie ma w filtrze HIFLO. Odnośnie użytkowania - jeżdżę już na nim 3 sezony, zrobione jakieś 30 tys. km na 3 filtrach, bo robiłem 3 wymiany oleju i nie widzę w tej chwili jednego powodu, aby przepłacać za oryginał.

W mojej kawasaki klei sprzęgło, nawet na mocno rozgrzanym... silnik pracuje podobnie jak na innych olejach.

To jest najtańszy na rynku interkom z górnej półki - tzn. mający pełnoprawną technologie MESH i znakomite głośniki - takie same jak z wysokiego modelu Sena 50S. Znakomity dźwięk, możliwość rozmowy z nieograniczoną liczbą ludzi, świetna bateria, MESH 3.0 i łącenie się z najnowszymi interkomami SENY i fabrycznymi interkomami BMW. Ma wady swoje wady jak brak wodoodporności, ale w tej cenie nie istnieje lepszy interkom. 10/10

Niestety 8/10. Interkom jako całośc jest super, ale problem to bateria - po pierwsze nie wytrzymuje całego dnia, poza tym jest dość nieodporna na rozładowania - po dwóch latach była do wymiany. Na szczęście na aliexpress można kupić zamiennik baterii, który trzyma lepiej niż oryginał i można ją wymienić samemu.

Kask ma przejechane 30 000 km.

+ szerokie pole widzenia
+ nisko schodząca blenda
+ wentylacja
+ wyważenie

- awaryjność!
1. Mechanizm otwierania szczęki klinował się na szybie
2. Samoczynnie pękające „spinki” szyby ( to jeszcze w czasie gwarancji )
3. „Połamana” linka blendy.

Sytuację ratuje tylko fakt że części się pojawiły na rynku europejskim ale następny kask będzie od innego producenta…