https://2bong88.site/ là cái tên nổi bật và sớm khẳng định được vị thế trên thị trường giải trí tại Việt Nam lẫn châu Á. Nền tảng đảm bảo trải nghiệm đỉnh cao cho hàng triệu khách hàng.

VG99 là một trong những nhà cái thể thao, Nhà cái có mặt tại gần 50 quốc gia,Với hơn 3000 trò chơi phong phú cùng nhiều hình thức cá cược, người chơi sẽ được trải nghiệm giải trí tuyệt vời và dịch vụ tốt nhất.

Kupiony nowy marzec 2024, zrobiłem 27 tys km
Użytkuje go jeżdżąc głównie solo. Kompletnie żadnych problemów.
Serwisy robię we własnym zakresie wg własnych preferencji co do częstotliwości. Moje przeloty to 800 km w jeden dzionek jak również krótkie trasy wokół komina.
Tak kupiłbym ponownie. Zostaje ze mną na długo

Cześć,
Dzikus jest moim pierwszym motocyklem. Zawsze podobały mi się japońskie choppery/cruisery, więc podjąłem decyzję, że na początek zakupię motocykl prosty konstrukcyjnie i lekki. Ten egzemplarz do takich należy, ale nie zmienia to faktu, że jest to model godny uwagi dla początkującego jak i doświadczonego kierowcy.
Po pierwsze.
Chciałem kupić motocykl przy, którym będę mógł nauczyć się podstaw mechaniki motocyklowej.
Po drugie:
Chciałem, żeby ten motocykl sprawiał mi radość z jazdy.
Po trzecie:
Chciałem aby wyglądał wyjątkowo.

Wszystko się spełniło:)

Przy nim naprawdę można zrobić wszystko. Zagłębiając się w książkę serwisową zauważyłem, że serwis olejowy, hamulcowy, napędowy, oraz podstawowy serwis silnika (z odrobiną chęci i wiedzy) każdy jest w stanie wykonać sam w garażu.
Wygląd motocykla - klasyka z połączeniem jednego cylindra - piękna sprawa.
Spalanie - po zmianie tłumika na przelot z db killerem (projekt mojego ojca) spalane oscyluje przy zmiennej jeździe do 4,4 litra.
Ekonomiczna jazda 4.0-4.3 litra. 5 litrów nie przekroczyłem.
Pozycja na motocyklu nie pozwala na pokonywanie kilkuset kilometrów bez przerwy, ale jak ma się czas to z przerwami można objechać całą Polskę.
Brzmienie. Ehh oryginalny tłumik jest słaby - brzmi jak 125.. Po zmianie tłumika brzmi jak rasowy motocykl. Poza tym wibracje silnika dzięki temu stały się mniej dokuczliwe.
Największy minus to słabe hamulce i osiągi, ale to nie jest motocykl do jazdy sportowej. Prędkość przelotowa to 100-110km/h, ale najprzyjemniej mi się jedzie z prędkością 90 km/h W tym sezonie zrobiłem 3 tysiące kilometrów i oprócz wiosennego serwisu jedyną rzeczą jest dolewanie benzyny do baku.

Pozdrowienia
Przy zakupie warto zwrócić uwagę na napęd, czy nie jest uszkodzony oraz czy w silniku nie słychać łańcucha, bo jeśli słychać to należy niezwłocznie wymienić rozrząd bo napinacz rozrządu lubi zrobić figle w silniku.

Pozdrowienia

W sumie zestaw crashpadów do MT 10 2024 wygladaja dobrze +,
ale montaż już nie był plugplay, z praej strony musialem obciąć podkładkę przedłużającą bo śruba była za krótka, z drugiej strony Lewa za długa i poszła do obcięcia. tylni krasz pad tuleja z prawej strony srednica troszkę za mało bo przy skręcaniu oparła się o gwint zamiast idealnie wejść na niego. Z przodu wszystko OK

Opinia po jednym (3700km) sezonie.

Morocykl prowadzi się przeciętnie.
Pozycja jest sportowa i to koniec sporty.
Silnik jest slaby.
Hamulce sa slabe.
Zawieszenie jest slabe.
Zapakowac sie na niego mozna, ale to smiech na salo.
Spalanie duze.
Mocy brakuje.
Mala opona z tylu. Wyglada jak 125tka.
Ciezki okrutnie.
W lusterkach nie widac nic.
Kanapa twarta.
Nie hamuje.
Miejsce dla pasazera jest, ale nie bierzcie pasazera.
Nie trzyma ceny nic. Kupicie za 5000, zrobicie serwis, zamontujecie nowe opony, a sprzedacie za 4500 i to jak sie trafi jelen.
Mialem tez 750 - jest ciut lepszy, ale tych motocykli i tak sie nie kupuje.

Chcesz sporta? Kupuj F4i 600, Kawe 636
Chcesz wygodnego motora co ma kopa? SV 1000
Chcesz cos jak jajko ale wygodne, co skreca, hamuje i przyspiesza? Vfr800

Małego jajka sie nie kupuje.
Tym sie jezdzi gorzej niz GS500.
Ps. Duze jajko to tez dramat.
Tak okropnie sie czulem jak to sprzedawalem.
Klamalem, ze super na trase, ze mega mocny, ze dobrze skreca,
ze w miescie daje rade sie przeciskac, ze dawalem rade na luzie w trasie
jechac ze sportami i ze wycieczki 1500km w weekend to na luzie.
A wcale nie. Wszystko to sciema.
Koles kupil za 4500 i jaki byl zadowolony. A wiem, ze bedzie po 2 miesiach narzekal strasznie, a po roku, zrozumie, ze mogl kupic cos lepszego.

Wspolczuje tym, co go maja. Ja juz nie mam.

Jak myslisz nad zakupem, to jak zaplacisz wiecej jak 3000 to jestes jeleniem. 3000 mozna przebolec, ale lepiej kupic bandita 600 czy starą sv’ke jak nie masz kasy.

Ps.
To nie idzie na koło nawet.
To jest taki muł.

Pozdro600V

Miałem 3 sezony. Prawie odechciało mi się jeździć.
Jak sprzedałem, to dwa dni świętowałem, że ktoś kupił.

Motocykl jest ciężki. Pozycja jest sportowa. Gaźników się niemal nie da nastroić, po tylu latach. Tzn. Da się, ale po 5-6 tyś. km musicie je kontrolować, bo jak nie to macie +2L do spalania, a ten sprzęt i tak pali 7-8L jak nie jeździcie jak na nauce jazdy.
Ponadto jazda z pasażerem to udręka. Wygody brak.
Skręca to okropnie. Zawieszenie prawie nie istnieje.
Przyśpieszenie? Podobno jest, ale ochoty na jazde nabiera dopiero w okolicach 90km/h, a kończy mu się chcieć w okolicy 150km/h.
Z plusow to jest wykonanie. Plastiki, blacha, silnik, felgi - to wszystko to jest taka jakość, że dzisiaj BMW takich nie robi. Zobaczycie GSy za 20 lat, to beda szroty, a Jajko bedzie dalej w formie.
Co musisz zrobic jak go kupisz? Sprswdz hamulce, wymien olej, zmien kanape na żelową i go sprzedaj.
To nie jest udany model. Zakup powyżej 6000 zl, to przeplacenie.
Albo kup se Gixxa 600, lub CBRke i smigaj lekkim sportem co chce jechac, albo Fazera 600 lub Bandita 650 i jezdzij tak samo jak Jajko, ale wygodniej i bardziej pewnie i żwawo.
Jajko ladnie wyglada, jest idiotoodporne i dobrze wykonane.
Wytrzyma wiele, ale nie lubi skrecac, nie lubi przyspieszac z dolu, nie lubi hamowac.
Temu motocyklowi brakuje hamulcow z gsrx 1000 i silnika majacego 120KM.
Jak ktos to kupije to, albo mu sie spodobal - jak mi - i nie wiedzial na co sie pisze, albo nie mial kasy na nic lepszego - jak ja - i nie chcial Bandita 600 (a byl by to lepszy wybor).
4/10 to maks - bo jedzie i duzo wytrzyma.
Raz lecialem 215km/h w Niemczech i na autostradzie jest pewny, ale w Polsce tym jezdzic to porażka.
Jak ktos ma i sobie chwali, to nie stac go na inny sprzet.
Jak ktos mial - jak ja - a pozniej przesiadl sie na lekki sport - jak ja na cbr600rr - to w koncu czuje ze motocykl jedzie, skreca i nie meczy po 150 kilometrach.
Jak ktos tym przejedzie 500km w jeden dzien, to wie o czym mowie.

Nie kupujcie tego.
Kupce sobie SV650 gen2. i podziekujecie pozniej.

Transalpem 650 śmigam od tego sezonu, chociaż pewnie (11kkm) nakrecilem wiecej niz ludzie w dwa, czy trzy lata na swoich R6.

To tak:
1. Super do przemieszczania się solo.
2. Super do malego miasta i na wieś. (Do duzego miasta tylko skuter i to zawsze. A no i duze miasto do Warszawa a nie Radom.)
3. Calkiem spoko do jazdy w dwie osoby, jak razem wazycie 180 max.
Jak wasza wybranka twierdzi, ze wazy 70, a wazy realnie 80, a wy wazycie te 90+, czyli 103 kg, to musicie mniej pakowac do sakw.
Jak macie gmole, dodatkowe lampy, wazycie w ciuchach 200kg to do sakw nie ladujcie sie na 2 tygodnie.
4. Solo zapakowac sie mozna na wyprawe zycia.
5. Dobrze nasmarowany lancuch, filtry, olej, dobre opony, ale nie jakies Scorpiony, tylko prawdziwe 50/50 albo 30/70 i jedziecie na TET z zamknietymi oczami.
6. To nie male enduro, ale dobra (dobra a nie jakis badziew za 700 za komplet) i mozna isc w bloto jak w maslo. Trawa z taka waga i tak was pokona, a na kamienie nie macie zawieszenia. Do tego sie kupuje crf300 i sie nie pajacuje, lub zgrywa glupio madrego.
7. Silnik V to jest szogun, ale nie ma 80 niuta, wiec na tych 55 KM nie zwojujecie kazdego terenu.
Szutry tak, uklepane przez traktory drogi tez, lasy tez. Zapomnijcie jednak o dzikim terenie. Polska, Norwegia, Dania, Rumunia, Wegry, Chorwacja - to jest to, gdzie dacie rade. Hiszpania wiadomo tez, ale mowimy tu o terenie, bo na asfalcie to ten moto da rade wszedzie, nawet jak asfalt pamieta Gierka.

Plusy:
- dobry sprzet
- daje rade z pasazerem
- prowadzi sie jak po sznurku
- 130 przelotowa, pozniej daje z siebie wszystko, ale jak zbijesz na 4, pokrecisz pod 8k i wbijesz 5 to lecisz 175 i wyprzedasz 4 tiry. Potwierdzone info (chociaz gps mowil 167km/h).
- wykonanie jest top, ale to Honda wiec nikogo nie dziwi

Na minus:
- miekki zawias - na asfalt to minus, jak chcesz brac winkle jak Fazer 1000
- za mala moc, zeby jechac autostrada dluzej jak 2h
- hamulce - musisz isc w oplot, bo inaczej to padaka

Ocena: 9/10
Mocy mozna sie nauczyc, a do zawiasu przywyczaić.
Hamulce to jest ból nawet z oplotem jak masz tanie klocki. Kupuj drogie, po 250/300 za sztuke. Wtedy jest żyleta jak w cbr i mozna świrować.
Inaczej masz spoko spowalniacze i tyle.

Dla kazdego kto chce zabawe pol na pol.
Troche po miescie, troche wycieczka 1000km w weekend, troche posmigac po krzakach i nie zauwazacz, ze gdzies nie ma asfaltu wylanego.
Jak chcesz jechac w las - crf300, a jak w trase asfaltem do Lizbony, to kup sobie Goldwinga.
Najlepszy dual sport do 15,000 zlotych w 2025/2026

Najgorszy akumulator, jaki kiedykolwiek miałem. Był regularnie doładowywany, gdy moto nie jeździło, mimo tego jeszcze nie minęły 2 lata i już jest szrotem. Ponad 300 zł wyrzucone w śmieci. Nigdy więcej nie kupię tej marki.

Fajny motorek, jak za taka cenę to mega wypas, jak narazie nic się nie dzieje , mam ostatni wypust 2023 czyli ten z już z kolorowym wyświetlaczem BT i nawigacja, nastepne moto to bedzie też chinczyk zontes 703f lub cfmoto 800mt - generalnie polecam

Rękawice użytkuję już kilka ładnych lat i stwierdzam że są bardzo trwałe. Zrobione z wysokiej jakości materiałów.
Całkiem wygodne jak na pancerne rękawice sportowe.
Polecam!

Dla mnie te buty są rewelacyjne. Przejeździłem w nich na razie jeden sezon (w tych butach zrobiona trasa 6kkm), więc na ocenę wytrzymałości jeszcze nieco za wcześnie (choć na razie jest dobrze, śladów użytkowania nie widać), ale jeśli chodzi o użytkowość jestem nimi zachwycony. Mam drugie wcześniej kupione na lato (i opisane przeze mnie tutaj: Seca Traffic) buty z krótką cholewką i na lato tamte są super, ale tylko na lato, tj. na ciepłe i suche dni. Dainese Solarys Gore-Tex zaskoczyły mnie swoją wszechstronnością jeśli chodzi o pogodę i temperatury. Kupione specjalnie na wyjazd na Nordkapp - czyli na podróż w deszczu i chłodzie, sprawdziły się w taką pogodę, choć te testy przeszły w Polsce ;-). Na Skandynawii zaskoczyły nas upały 27-33*C i o dziwo: stopy to nie był element mojego ciała, który grzał się najbardziej :) Pisząc zupełnie serio w chłodne i/albo deszczowe dni buty rewelacja. W upalne dni, nie powiem, że nie było mi w stopy ciepło, ale zawsze było "komfortowo", czasami ciepło z naciskiem na ciepło, ale wciąż jeszcze komfortowo. Nie musiałem/nie czułem potrzeby wyskakiwania z butów na każdym postoju, jak niektórzy inni uczestnicy wyjazdu jadący w innych butach. Otwory wentylacyjne i gore-tex robią swoją robotę w trakcie jazdy jak i na postoju.