Mam już 5 sezon. Nie rdzewieje, nie psuje się. Wymieniam olej i jeżdżę. W jeździe wydaje się lżejszy. Dobrze wygląda. Polecam

Genialny motocykl!!!!! bardzo kulturalny nie stawia kierowcy w niezręcznej sytuacji zaskakując go wybuchami gniewu czy długim zastanawianiem się oddając moc, silnik pieści gładkością i niezrównanym, niekończącym się ciągiem, zawieszenie bez protestu nadąża za silnikiem a hamulce..... gdyby zastosowano je w samolotach beoinga można by skrócić lądowiska.
niestety ma też wady, mój egzemplarz z 2006 i początku produkcji nie zna umiaru w konsumpcji wciąż drożejącego paliwa. Średnio ok 8l/100km. niżej trudno zejść. Wskazania licznika odnoszące się do temperatury silnika również budzą niepokój ale ponoć ten model tak ma, jak w ciepły majowy poniedziałek właczy się wentylator to zamilknie dopiero odstawiając moto na zimowanie w listopadzie.
Stałem się posiadaczem przypadkiem po wielu porażkach z niemieckimi motocyklami i nareszcie cieszę się bezawaryjnością.

Zalety:

- dobra jakość wykonania
- wentylacja - wizjer w temp. poniżej 5C paruje tylko podczas postoju
- wizjer o szerokim polu widzenia
- system awaryjnego zdejmowania kasku
- przygotowany pod interkom
- cichszy niż Bayamo podczas jazdy bez deflektora - sporo zależy od siły i kierunku wiatru

Wady:

- dzięki spoilerowi kask nie mieści się w kufrze K47 Manta gdy schowany jest inny kask (Bayamo się mieścił)
- nieco cięższy niż Bayamo
- otwór dla kabla interkomu pasuje tylko do dedykowanego
- głośniejszy niż Bayamo podczas jazdy z deflektorem
- upierdliwy system montażu wyściółki

FZ6S, 173 cm wzrostu.

Jeżdżę od kilku lat. Regulatory ładowania padały co sezon. Wymienilem ma sh775. Ładowanie super. Trzeba bylo tylko wtyczke z AliExpress ogarnąć.

Klocki spisują się świetnie, bardzo dobrze hamują, w ogóle nie piszczą i nie zauważyłem jakiegoś nadmiernego pylenia wiec wszystko OK. Jestem zadowolony następne pewnie też kupię SBS.

Po prostu motocykl spełniający swoje zadanie bezawaryjny, pewny i przewidywalny. Kiedyś miałem czerwonego niestety sprzedałem i musiałem odkupić sobie ten model znowu tym razem srebrny.

Dziwne, że nie ma jeszcze żadnej opinii o tym motocyklu. Miałem ten motocykl prawie 10 lat. Moim zdaniem już w dniu produkcji w porównaniu do konkurencji nie wyglądał zbyt nowoczesnie a mimo wszystko ma coś w sobie takiego, że wielu ludzi mówi że jest ładny. Sam go serwisowałem zaczynając od wymiany oleju kończąc na zaworach, gaźnikach i rozrządzie. Motocykl sprowadziłem z Holandii od pierwszego właściciela z przebiegiem 52,000 kilometrów. Przez te 10 lat ja dobiłem do 87,000 kilometrów bezawaryjnie. Przy około 65,000 zmieniłem rozrząd chociaż nie miał dużych luzów. Zmieniłem profilaktycznie przy regulacji zaworów. Motocykl można kupić bardzo tanio w fajnym stanie i oryginalnym malowaniu, jeśli nie przeszkadza wam jego kanciasty wygląd i to, że ciężko kupić do niego dobre markowe opony w tym jego rozmiarze. Obecnie jeżdżę na BMW GS 1200 ale szukam sobie jakiegoś GPX 600 z sentymentu do tego modelu.

Ocenę 10 trzeba zostawić na wypadek wynalezienia ideału. Muzyki na nim nie słucham bo po prostu uważam, że na motocyklu nie ma do tego dobrych warunków. Mam go już 3 sezon i nie żałuję wydanych pieniędzy. Bardzo dobrze sprawdza się podczas jazdy w grupie chociaż im większa grupa tym krócej działa bateria, ale od rano do wieczora przy 6 urządzeniach wytrzyma. Dobrze słychać komunikaty z nawigacji nawet przy dużej prędkości no i w końcu można się dogadać odbierając połaczenia telefoniczne.

Ciężki, głośny, a w dodatku dziwna rozmiarówka. Wg HJC powinienem kupić rozmiar M, a L jest zbyt ciasny i uwiera w dziwnych miejscach, bo wyściółka nie pokrywa całego EPSa i twarde krawędzie kanałów wentylacyjnych wrzynają się w głowę.

To nie sa buty offroad a tak sugeruje KLIM oraz rzesza naganiaczy. Z przodu cholewy zastosowano material, ktory po przejechaniu transmarokanskiej trasy Chrisa Scotta sie rozleczial. Zapewne poczas jazdy po kamieniach. Teraz mam problem z gwarancja bo Klim twierdzi ze to nie buty na hard offroad tylko lekkie adv typu szuterki. Twierdza ze te buty nie sa odporne na uszkodzenia zewnetrzne.!!Tak wiec buty motocyklowe z tkaniny. nie odporne na czynniki zew. lepiej jechac w trampkach. Do tego jak dla mnie bardzo niewygodne. Mam wrazenie ze skrecone z poziomioe. maly palec ciagle obtarty a przy duzym palcu duzo miejsca. Mam stope waska i bardzo typowa. Nigdy nie mam problemu z butami. warto dodzac że jesli ktos ma tzn wysokie podbicie , nawet niewielkie to zalozenie tego buta na stope bedzie bardzo trudne jesli nie niemozliwe. Generalnie duzo kasy za byle co. No nie zle napisalem , za wielki marketing i kozacki wyglad. Stad te 3 gwiazdki a nie jedna.

Niestety, ale jakościowo to nie jest nawet średnia półka. Ucho na pięcie urwało się już w pierwszym sezonie, a nie są to nawet buty w których jeżdżę najwięcej. Zerwanie szwa nie wymagało nawet intensywnego ciągnięcia za to ucho, które przecież służy do wciągnięcia buta na stopę! Zapięcie ATOP jest tak marną podróbką BOA, że własnie zamawiam kolejny zestaw naprawczy, bo żyłka ponownie się przetarła. Buty mam drugi sezon!

Mam te spodnie i jestem bardzo zadowolony.siedza dobrze na tylku.pas jest z tylu wysoki i dobrze chroni nerki przed przewianiem.W miare wygodne do chodzenia.Jedyny minus to ze ciezkie ale za to mamy gruba skore i w wrazie szlifu dupsko zostaje cale.Polecam