Bardzo solidne i przemyślne zabezpieczanie ramy, które w dodatku robią Polacy. Mam już w drugim motocyklu.

Bardzo solidne i przemyślne zabezpieczanie ramy, które w dodatku robią Polacy. Mam już w drugim motocyklu.

Najgorszy syf, rama pęka, silnik ma moc 3 zdechłych koni, a biegi chodzą jakby mieszać patykiem w gównie. Lepiej dołożyć do mrf. NIE POLECAM!!!

Dosłownie lokomotywa, coś tam cyka i puka, coś tam szumi (zatyczki w uszach eliminują te niedogodności) ale pędzi i ciśnie do przodu od samego dołu. Wtrysk, ABS w standardzie.
Pamiętać należy, że jest to motocykl sportowo-turystyczny, nie najlepszy do sportu nie najlepszy do turystyki ale jeśli nie masz kasy i miejsca na 2 motocykle do jednego i drugiego to wybór b12.5 jest genialny.
Ja dodałem turystyczna szybę, podniosłem kierownicę, obniżyłem podnóżki i moje 43letnie kolana (zmasakrowane młodością) 400 km bocznymi drogami dają radę w dzień zrobić :)
Dodatkowo, gmole, grzane manetki, wyświetlacz biegów, 3 kufry i podróż dookoła Polski, Rumunia i Alpy włoskie zaliczone.
Awaryjność zerowa, spalanie 4,6-6,5 l/100km, momentu od dołu aż nadto więc piłować silnika do odcinki nie trzeba. W zakresie 3-7k. obrotów frajdy dużo.....nic tylko nabijać kilometry.

Po przesiadce z xj900S dla mnie wad nie ma a pewne niedogodności.
1. Ugięcie kolan jak to w prawie sporcie jest spore a ja nie mam 20 lat.
2. "Aksamitność" pracy silnika załatwiają zatyczki do uszu :D

Mocna solidna maszyna.

Może jedna rzecz, która mogliby poprawić, to bak mógłby mieć z 20-24 litry pojemności

Funkcja mesh w interkomach to zupełnie inny poziom. O wiele łatwiej się paruje o wiele czystszy dźwięk przy wyższych prędkościach. Jak za daleko jeden kask odjedzie To jak powróci samo się połączy. Jak najbardziej polecam maxto m6s. Poprzedni intercom maxto m2 miał też kongerencje ale nie byliśmy z niej zadowoleni. Natomiast w m6s jest tak zwany mesh no i muszę powiedzieć że robi robotę. Polecam

Motocykl dla tych co "być", a nie "mieć". Raczej nie zainponujesz kolegom. Ale... Pali w okolicach 4l, olej bierze jak kitujesz po autostradach. Prosta budowa. Można samemu mnóstwo rzeczy zrobić. Frajda z jazdy; super się prowadzi, składa, można zamknąć opony na kostce brukowej. Ale to ostatnie tylko dla wprawionych. Dobry na niedzielne przejażdżki jak i na za granice. Miałem 5 sezonów to wiem. Lubisz żeberka na cylindrach, lampę ze szkła, analogowe zegary, gaźniki, klasykę gatunku? To kupuj. Przy zbytniej redukcji nie wysadzi Cię z siodła jak SV-ka.
Ps. Coraz trudniej o zakup. Dużo moto po przygodach. Pamiętaj! Nie było nakedów z chłodnicą oleju. To wersje F po szlifach!

Jak to czytam ale głupoty wypisujecie to moto jest tragiczne współczuję wawam w takich pieniądzach można kupić dużo lepszy motocykl ale jak.ktos kocha chromy słabej jakości to kupi zipa ravena 250

Rewelacyjnie trzymają na suchym i na mokrym, jedyny poślizg jaki miałem to na mokrej przerywanej lini. Jeżdżę 48 konnym motocyklem o wadze 200 kg do tej mocy i wagi opony na medal. Po przejechaniu ponad pięciu tysięcy kilometrów niewielkie ślady zuzycia, ciężko będzie zużyć biorąc pod uwagę że opony wymienia się co trzy lata.

Przejeździłem 8 lat w HJC IS MAX II. Przyszedł czas na zmianę.
Na oku miałem Schuberta C5, HJC RPHA 91, i Scorpiona Exo Tech Carbon.
Scorpion spodobal mi się przez design i odwracana szczęke.

Kask swietnie wykonany, precyzyjne mechanizmy blendy, szczęki i wizjera. Bardzo szeroka widocznosc, duży wizjer. I tutaj zalety się skończyły.

Pierwsza jazda w konfiguracji zamknieta szczęka, podniesiony wizjer, opuszczona blenda. Przy ok 70kmh zaczyna się gwizd porownywalny do gwizdania na palcach koło ucha. Nie da się tego wytrzymać. Nie da się jezdzic praktycznie na uchylonym wizjerze bo ten ma ramke, która ogranicza pole przy uchyle.
Blenda w zestawieniu z starym HJC, delikatna, fruwa na wietrze. Poszedł do wymiany.

Czy szczekowiec musi być głośny? Nie. To mit. Zobaczcie inne modele. Da się to zrobic dobrze, ale produkt trzeba testować aerodynamicznie.

Fajna maszyna ładny wyglad

Kombi bardzo dobre jakościowo, do tego super się prezentuje, jedyny minus na mnie kiepsko leży tzn. spodnie obszerne i długie a kurtka za krótka i dopasowana na styk. W efekcie po zejściu z moto wżyna się w krocze i trzeba rozpiąć kurtkę ze spodniami.

Miałem w życiu chyba z 15 motocykli i już w zasadzie zaczęło mnie nudzić jeżdżenie tymi samymi drogami, aż do chwili gdy kupiłem Multistradę 1260S
z 2019r. na nowo zaczynam cieszyć się z jazdy motocyklem, już nie mogę doczekać się kiedy znowu będzie ciepło i będę jeździł. Motocykl ma niesamowitego kopa, uśmiech pojawia się za każdym razem gdy dodaję gazu ten motocykl jest niesamowity przy tym pełna elektronika która pilnuje żeby nie zrobić sobie krzywdy i genialne hamulce.
Minusy (cechy) - to nie jest motocykl do powolnego zwiedzania okolicy, wtedy szarpie nie da się jechać 80 na 6 biegu. trzeba jeździć na 4. Przesiadłem się z GS 1200 gdzie dało jechać się na 6 biegu 80 km/h.
W Multistradzie można wtedy zęby zgubić po prostu trzeba nauczyć się jeździć inaczej na niższych biegach. Reszta to już sama przyjemność z jazdy, jak dla mnie moc potężna i uśmiech od ucha do ucha.
Polecam dla ludzi doświadczonych i znudzonych już GS.