Tình cờ thấy vài người nhắc tới QS88 trên forum nên mình cũng vào xem thử. Ấn tượng đầu là giao diện khá gọn, tông màu dễ nhìn và bố cục chia mục rõ ràng nên không mất thời gian tìm. Mình chủ yếu mở bằng điện thoại, load trang với chuyển tab thấy khá mượt, không bị lag nhiều như vài web cùng kiểu trước đây từng thử. Thấy có casino, thể thao với mấy game giải trí khác khá đầy đủ, nhưng hiện tại mình chỉ xem qua trải nghiệm với giao diện thôi chứ chưa tìm hiểu sâu.

Od roku jeżdżę na nim - wolny, z wyglądu średniak, ale do jazdy w mieście jak strzelił przez wagę i spalanie. Jak na razie nie miałem żadnego problemu z nim

Zainstalowałem zestaw dedykowany do nowego horneta 1000, jestem bardzo zadowolony, mega jakość za tą cenę i to jeszcze produkowane u nas. Super, Pozdr

Bezawaryjny, prosty w serwisowaniu, tani w eksploatacji, ładnie się starzejący. Motocykl albo dla początkujących albo szukających codziennego środka transportu w dużym mieście i na leniwe wycieczki podmiejskie. Autostradą da się jechać, ale nie polecam. Cały czas blisko odcinki szkodzi motocyklowi i kierowcy. Kanapa wygodna, pozycja wyprostowana, nawet ciut za bardzo. Warto dodać szybę Puig. Wady: lusterka w których nic nie widać, bo są za nisko i za wąsko oraz korozja wydechu - katalizator pod silnikiem i opaski rdzewieją jak cholera jeśli jeździsz nim na codzień. Motocykl ma kiepską prasę, bo gdy stał w salonach to cena na polskim rynku byla za wysoka na tle konkurencji. Za podobne albo mniejsze pieniądze były dostępne lzejsze i mocniejsze 250. Jeśli nie dorosleś jeszcze do mocniejszych maszyn albo już z nich wyrosłeś i chcesz po prostu dobrą, niezawodną dojazdówkę to bierz i nie przejmuj się, że za podobne pieniądze dostaniesz więcej mocy.

Jestem bardzo zadowolony z Yamahy XSR 700. Motocykl świetnie się prowadzi, ma dużo mocy i daje ogromną przyjemność z jazdy zarówno po mieście, jak i na trasie. Bardzo podoba mi się jego klasyczny wygląd połączony z nowoczesnym charakterem. Sprzęt jest wygodny, niezawodny i idealnie sprawdza się na co dzień. Zdecydowanie polecam ten motocykl każdemu, kto szuka stylowej i dynamicznej maszyny.

W Rosji już jest.Na Youtube jest film gościa z pierwszej jazdy po zakupie

Mój KTM 890 SMT ma przejechane 5 tys. km. W skrócie, to coś pomiędzy fun-bikiem i lekkim turystykiem. Motocykl bardzo chętnie reaguje na gaz, łatwo przyspiesza, jest naprawdę lekki i daje wrażenie, że chce się nim skręcać, hamować, przyspieszać i znowu skręcać. Są motocykle szybkie, są turystyczne, są nakedy, są adventure, ale fun-bike o takiej pojemności i z takim charakterem to dość wąska nisza. Najbliżej klimatem jest chyba Ducati Hypermotard 950. KTM 890 SMT jest bardziej użytkowy niż typowe supermoto, ale dużo bardziej „do zabawy” niż klasyczny turystyk.
Jeśli wcześniej jeździłeś tylko nakedami albo sportami, to aerodynamika cię tutaj zaskoczy, bo pozycja tutaj jest prawie prosta (tak jak w typowych adv., chociaż 890 smt nim nie jest), więc czeka cię walka z wiatrem, im jesteś wyższy i szerszy tym większa. Żeby móc przemieszczać się z dużą turystyczną prędkością i przyjemnością, trzeba coś modyfikować. Moim wariantem optymalnym okazała się spora, ale mocno pochylona szyba PUIG turystyczna i wyższe siedzenie OEM, co zmieniło pozycję na bardzie aktywną i dało jeszcze więcej miejsca na nogi.
Zalety
Zajebiście dobrze się na nim wygląda :) Jeśli ktoś ma, powiedzmy, >185 cm wzrostu, będzie się męczył na innych motocyklach, a ten jest jak skrojony dla wysokich. Bardzo dynamiczny silnik, świetna reakcja na gaz, lekkość prowadzenia, bardzo wygodny, dobre zawieszenie, dużo elektroniki i ogromna frajda z jazdy. Ogólnie prowadzenie jest bardzo dobre i daje dużo pewności. W trybie TRACK i na tych oponach można się na nim uczyć ,,dzikować”, bo to jest supermoto :)
Wady
KTM-y nie są tanie, naprawy też nie. Zdaje się, że firma nie łoży na dziennikarzy motoryzacyjnych, bo w polskim dziennikarstwie prawie nie istnieje. Dlatego ogólnie, 890 smt, jest bardzo niedoceniony.

Motocykl prawie idealny poza jedną, ale niestety w czasach drogiego paliwa poważną wadą - spalanie to 8-10 litrów na 100, nawet przy wolnej jeździe 140 km/h zejście do mniej niż 7/L jest trudne. Co jeszcze? To motocykl nie do jazdy z pasażerem - za mało miejsca, jest nie za wygodnie chociaż mocy dostarcza tyle że z plecakiem czy bez nie czuć żadnej różnicy :) Za to wszystko inne na ogromny plus od dźwięku silnika, przerzucania w zakrętach, mocy, hamulcy itd. Prawie ideał, jakby tylko spalał normalne ilości paliwa. Zawsze jestem pierwszym w grupie, który musi szukać stacji :/

Bardzo lubię ten motocykl. Dostałem dokładnie to na co liczyłem. Moto dla tych, którzy nie marzą o nowym samochodzie a o możliwości zakupu nowego Poloneza. To jest nowy motocykl ale właśnie daje poczucie obcowania z dawną motoryzacją po dostosowaniu do dzisiejszych standardów.
Z zalet:
- wygląd
- styl
- wygląd
- wygląd
- idealny do niespiesznego przemieszczania, ale jednak potrafi pojechać jak potrzeba
- hamulce bardzo nie rozczarowują
- skrzynia biegów działa
- bardzo lubię brzmienie silnika (chociaż mógłby chodzić głośniej)
- wygodny jak kanapa, 400km na strzał da się zrobić
- jest piękny, przyciąga wzrok, kocham go dokładnie za to jaki jest śliczny
- pali od 3.7 do 5l
- zamknie licznik (190 czyli na gps jakieś 175) ale przeważnie jadę 100
- nie cieknie olej, nie spala go
- nie psuje się 3x dziennie
- kardan działa jak trzeba, czasem wyrzuci olej jak się wleje za dużo
- precyzja prowadzenia jest, po zmianie amortyzatorów na gazowe nawet można by pochwalić, dorównuje przeciętnej
- rynek akcesoriów jest nieskończenie duży
-części są, nietanie ale ceny nie zabijają
Wady:
- kilka ma ale się je ignoruje, tego się nie kupuje, żeby był najlepszy. Nie jest.
Jeżeli liczysz na wspaniałe, precyzyjne prowadzenie, hamulce jak żylety, osiągi pershinga, wyposażenie, brzmienie, bezawaryjność, stabilność, komfort, to nie tutaj.
Jeżeli maszyna ma mieć charakter i styl, brzmienie, zapach, prostotę, duszę, mas być autentyczny, to trafiłeś w 10. Kupił bym po raz kolejny.

W FJR 1300 zrobiłem na tych oponach w wersji GT 15k kilometrów do granicznika na tylnej oponie. Przód jeszcze wytrzyma z 4000km. Opona pewna, zero jakichś niespodziewanych uślizgów.
Jedynie co z wad, to przód hałasuje przy takim przebiegu przy skrętach.
Polecam.

Znana jest przybliżona cena?

Jeżdżę drugi sezon. W pierwszym moją 25 letnią cebulką skoczyłem na Chorwację. Polska, Węgry, Chorwacja, Bośnia, Węgry, Polska. 3969 Km. Żadnych problemów mimo wieku motocykla. Prędkości raczej spokojne tak na autostradach 110 -120, reszta zgodnie ze znakami. Spalanie 3,5 - 4 L. Mega fajny motor. Jeżdżę nim do dzisiaj.

Owszem odstaję mocą od najnowszych Hornetów ale wolę wolniej i bezpieczniej. Polecam CB 500 każdemu kto zaczyna.