Polecam ściągnąć i wydrukować checkliste - są to rzeczy do sprawdzenia przed kupnem motocykla. Bez tego można o czymś zapomnieć - do ściągnięcia z tej strony
http://chomikuj.pl/malachom/Filmy-Motoryzacja/Motocykle/checklista,412230131.doc
Oględziny na postoju:
Wygląd ogólny:
Zadbany ogólny stan? Uszkodzenia lakieru? Uszkodzenia wskazujące na wypadek? Ślady zużycia, które nie odpowiadają przebiegowi kilometrów?
Silnik
(najlepiej po jeździe próbnej)
Czy pokrywa rozrządu, miska olejowa, głowica cylindrów i stopa cylindrów oraz pokrywy boczne silnika są szczelne?
Wycieki z systemu chłodzenia wodą lub olejem? Sparciałe węże?
Sparciałe przewody gumowe w układzie zasilania?
Kawałki rdzy w filtrze paliwa? Zbiornik jest zardzewiały.
Tłumik
Uderzyć pięścią w tłumik: jeżeli dzwoni, to blachy wewnętrzne są luźne.
Czy jest zardzewiały?
Czy są na nim ślady wypadku?
Przyrządy
Czy można licznik dziennego przebiegu wyzerować?
Czy funkcjonują wszystkie światła zewnętrzne i sygnał dźwiękowy?
Ślady wypadku w okolicy kierownicy?
Klucze
Czy są wszystkie?
Działa blokada kierownicy?
Czy wszystkie klucze pasują?
Przewody hydrauliczne
Stare (ponad 4 lata)? Popękane? Miękkie?
Cięgna
Chodzą luźno? Czy regulacja już jest do końca?
Obudowa
Pęknięcia? Ślady wywrócenia (ewentualnie zakryte naklejką)?
Czy to jest oryginalna obudowa (także zwrócić uwagę na szybę)?
Zbiornik paliwa
Poświecić latarka. Czy są ślady rdzy?
Ograniczniki skrętu
Nieuszkodzone? W przeciwnym razie istnieje poważne podejrzenie wypadku.
Łożyskowanie widelca przedniego
Motocykl postawić na podstawce centralnej i odciążyć przednie koło, kierownicę obracać od ogranicznika do ogranicznika: musi chodzić lekko i bez zacięć.
Oprzeć przednie koło motocykla o ścianę i kilkakrotnie silnie naciskać kierownicą w kierunku ściany: Nie powinno nic klikać?.
Widelec, amortyzatory
Przetrzeć amortyzatory palcem: suche? W przeciwnym wypadku uszczelniacze amortyzatorów są uszkodzone! Ślady rdzy na amortyzatorach (wycierają uszczelnienia)? Czy widelec płynnie się wsuwa i cofa się z powrotem z tłumieniem?
Przednie koło
Czy łożysko ma luz? Koło szarpać obiema rękami prostopadle do kierunku ruchu; powinno być bez luzu! Czy koło toczy się prosto, czy ma bicie?
Koło szprychowe; czy szprychy są naciągnięte prawidłowo? (szprychy ostukać rączką śrubokręta: muszą wszystkie brzmieć jednakowo). Braki w oszprychowaniu? Rdza?
Obręcze nitowane (Honda): nity nie mogą być luźne.
Opona przednia
Głębokość profilu min. 1,6 mm. Opona popękana? Właściwa opona do danego modelu?
Hamulce przednie
Tarcze zarysowane (sprawdzić paznokciem)? Grubość tarczy poniżej grubości minimalnej (zmierzyć śrubą mikrometryczną lub odpowiednią suwmiarką).
Grubość okładzin klocków hamulcowych poniżej znaku zużycia (lub poniżej 4 mm)?
Płyn hamulcowy
Stary? (brązowe zabarwienie)
Podstawka centralna
Przy postawionym motocyklu koło musi być w powietrzu, inaczej to skrzywiona podstawka albo ogranicznik
Podstawka boczna
Musi się sama zamykać albo wyłącznik wyklucza możliwość ruszenia z rozłożoną. Musi być podwójna sprężyna.
Łańcuch, koła zębate
Łańcuch daje się wyraźnie do tyłu od koła zębatego naciągnąć? Jeżeli tak: zużyty! Czy łańcuch już jest do końca naciągnięty?
Sprawdzić jak przewija się przy różnych położeniach tylnego koła. Jeżeli różnie: łańcuch zużyty. Niebezpieczeństwo dla łożyskowania wałka zębatki zdawczej skrzynki biegów.
Czy zębatka tylna ma „zęby rekina”? Jeżeli tak, to prawdopodobnie nie tylko ta zębatka, ale i zębatka zdawcza i łańcuch są zużyte.
Wał kardana
Nieszczelności w przeniesieniu napędu? Czy tylne koło obraca się bez hałasu i bez zacięć?
Wahacz
Przy postawionym na podstawce centralnej motocyklu szarpać prostopadle do kierunku ruchu. Nie wolno wyczuć żadnego luzu.
Amortyzatory
Nieszczelny? Funkcjonuje (przy ruchu motocykla do góry nie powinien się zahuśtać)? Rdza na tłoczysku?
Centralny amortyzator
Przy postawionym na podstawce centralnej motocyklu szarpać wahacz w górę i w dół. Jeżeli jest wyczuwalny luz to łożyskowania dźwigni są zużyte. Na kołach, przy ruchu motocykla do góry nie powinien się zahuśtać!
Jeżeli dźwignie centralnego amortyzatora są z zewnątrz zardzewiałe i suche, to ich łożyskowania są prawdopodobnie także suche.
Nieszczelności? (użyć latarki)
Tylne koło
luz? Kołem szarpać prostopadle do kierunku jazdy; nie powinno być luzu!
Jeżeli koło szprychowe: czy szprychy są prawidłowo naciągnięte? (szprychy ostukać rączką śrubokręta: muszą wszystkie brzmieć jednakowo). Braki w oszprychowaniu?
Obręcze nitowane (Honda): nity nie mogą być luźne.
Hamulce tył
Tarcze zarysowane (sprawdzić paznokciem)? Grubość tarczy poniżej grubości minimalnej (zmierzyć śrubą mikrometryczną lub odpowiednią suwmiarką). Okładziny zużyte?
Hamulce bębnowe: wskaźnik zużycia przy końcu? Jeżeli tak: okładziny zużyte.
Opona tylna
Głębokość profilu min. 1,6 mm. Opona popękana? Właściwa opona do danego modelu?
Właściwa opona do danego modelu?
Ustawienie kół
Motocykl postawić na podstawce centralnej, kierownicę ustawić do jazdy na wprost. Z odległości paru metrów głęboko się schylić z przodu patrzeć: Czy koła się pokrywają? Jeżeli nie, to tylne koło jest krzywo przykręcone lub ewentualnie jest skrzywiona rama.
Pod siedzeniem
Stan akumulatora (zaciski, poziom elektrolitu, obudowa)? Przewód odpowietrzający założony? Dookoła uszkodzenia elektrolitem?
W jakim stanie są połączenia kabli?
Jazda próbna
Start Sprawdzić zapalanie przy zimnym silniku
Praca silnika, moc
Czy silnik czysto wchodzi na obroty i pracuje bez szarpnięć oraz „dziur”? Czy moc jest prawidłowa? Czy została osiągnięta prędkość maksymalna (tylko sprawdzać w odpowiednich warunkach drogowych)
Sprzęgło
Ślizga się podczas przyspieszania na najwyższym biegu? Jeżeli tak, to musi zostać wyregulowane lub okładziny i/albo sprężyny są zużyte.
Motocykl pełza na pierwszym biegu pomimo całkowicie wciśniętego sprzęgła? Jeżeli tak: sklejone tarcze lub źle wyregulowane sprzęgło albo metalowe tarcze zwichrowane.
Zmiana obciążenia
Pomocnik jedzie za nami. Jeżeli pod obciążeniem, a więc przy dodaniu gazu, z tłumików wydobywa się niebieski dym to pierścienie tłokowe są zużyte. Odwrotnie, jeżeli przy zmianie obciążenia i podczas hamowania silnikiem (ujęcie gazu) pojawia się niebieski dym to uszczelniacze trzonków zaworów są zużyte (do dupy – przyp. tłum.). Jeżeli przy ujęciu gazu strzela, to może być nieszczelny tłumik (lub cały układ wydechowy)
Hamowanie
Wielokrotnie hamować raz za razem. Położenie dźwigni w czasie tego cyklu nie powinno się zmieniać/przesuwać.
Podwozie
Motocykl Ściąga w jedną stronę (ewentualnie ostrożnie puścić kierownicę przy szybkości 60 km/h)?
Wężykuje przy wysokich prędkościach (zużyte łożyska widelca, wahacza, zużyte opony, ewentualnie także skrzywiona rama)?
Liczniki
Czy prędkościomierz i obrotomierz wskazują realistyczne wartości? Drgania wskazówek wskazują na defekty.
Odgłosy
Miele się łańcuch? Jeżeli tak: nierównomierna praca (nierównomiernie naciągnięty )
Przy napędzie wałem kardana: po twardych mechanicznych odgłosach przy zmianie obciążenia można się spodziewać drogiej naprawy.
Skrzynka biegów śpiewa na ostatnim biegu? Często występuje w silnikach jednocylindrowych. Jeżeli tak, para kół zębatych zużyta.
Silnik brzęczy przy niskich prędkościach obrotowych? Może jest zużyty łańcuch rozrządu lub napinacz łańcucha. Klekocze kosz sprzęgła (hałas znika po wciśnięciu sprzęgła)? Inne dźwięki, które wskazują na inne uszkodzenia (ewentualnie drogie naprawy)?
Czy tłumik jest za głośny? (nigdy)
Dokumenty
Dowód rejestracyjny Czy numer ramy i silnika odpowiada numerom na motocyklu?
Kiedy jest następny przegląd rejestracyjny?
Książka pojazdu Czy numer ramy i silnika odpowiada numerom na motocyklu?
Ile właścicieli miał wcześniej motocykl? (czy to jest pierwsza książka pojazdu?)
Książka serwisowa
Czy są wszystkie przeglądy w niej umieszczone?
Naprawy Jeżeli sprzedawca podaje poważne naprawy: czy są one udokumentowane rachunkami?
