Obecna norma emisji spalin Euro 5 wdrożona w 2021 roku ma już około 3 lat, ale nowe motocykle wkrótce będą musiały spełniać nadchodzący kolejny standard o nazwie Euro 5+, którego wdrożenie jest przewidziane na rok 2024.
Wielu producentów odczuło już skutki obecnej normy, a niektóre modele, takie jak Honda CB1100, były jednymi z ofiar w 2021 roku. Chociaż Euro 5 jest nadal obowiązujące przy produkcji motocykli, Euro 5+ będzie szło tylko nieco dalej, tak więc nie będzie to tak znacząca zmiana jak przejście z EURO4 na 5.
Samo przejście testów emisji nie będzie wystarczające, a zamiast tego w kryteriach będzie brana pod uwagę diagnostyka pokładowa, testy wytrzymałościowe i testy hałasu. Zasadniczo Euro 5 PLUS nie będzie całkowitą reorganizacją, ale bardziej udoskonaleniem obecnego standardu.
Euro 5+ utrzyma obecne limity emisji, ale punkt PLUS oznacza że że normy są w pełni spełnione, nawet w dłuższej perspektywie. Jedna ze zmian, którą zobaczymy, dotyczy testów trwałości katalizatorów. W przypadku normy Euro 5 dopuszczalne było matematyczne obliczenie pogorszenia, ale w ramach Euro 5+ należy przeprowadzić test kilometrowy, aby sprawdzić, czy elementy wytrzymują w czasie.
Poziom OBD II również zostanie zaktualizowany, przy czym Euro 5+ wymaga, aby ECU przeprowadzało kontrolę przez co najmniej 10 procent czasu, kiedy pojazd jest w użyciu. Sekwencja diagnostyczna obejmuje sprawdzenie katalizatora i stanu czujników.
