Dziś gorący dzień - Intermot 2014 otworzył ogromny worek z premierami motocykli, teraz będzie co nieco o litrowym nakedzie Suzuki - GSX-S 1000 oraz jego jego turystycznej odmiany GSX-S 1000F.
Sercem obu nowych modeli jest zmodyfikowany silnik z modelu Suzuki GSX-R 1000 K5-K8 o mocy 155KM. Silnik został wyposażony w lżejsze o 3% tłoki, a także zmienione krzywki wałka rozrządu zapewniające lepszy przebieg momentu obrotowego względem orygninalnego silnika K5-K8. Suzuki zastosowało także świece irydowe oraz nową wydajniejszą chłodnice. Silnik wyposażony został także w SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve), czyli zawór powietrza z podwójną przepustnicą, który pozwala w dokładniejszy sposób dawkować mieszanke paliwowo-powietrzną.
Suzuki GSX-S1000(F) będzie wyposażony w trójstopniowy system kontroli trakcji. W tym celu używa dwóch czujników prędkości obrotowej w przednim i tylnym kole - komputer na podstawie danych z tych sensorów oblicza różnice prędkości kół i zapobiega dostarczeniu zbyt dużej mocy na tylne koło w przypadku zbyt dużej rozbieżności.
Kierowca ma do dyspozycji 3 tryby działania kontroli trakcji: Tryb 1 przeznaczony jest do sportowej jazdy i na torze, elektronika interweniuje w tym przypadku w bardzo małym stopniu. Tryb 2 przeznaczony jest do jazdy po zwykłych drogach, natomiast tryb 3 przeznaczony jest do jazdy w deszczu i ciężkich warunkach drogowych. Kontrola trakcji może być całkowicie wyłączona.
Nowy golas Suzuki będzie wyposażona w radialne hamulce Brembo takie jak w modelu GSX-R 1000 2014. Motocykl będzie można nabyć z systemem ABS. Zegary w oferują regulację jasności i wyświetlają wszystkie niezbędne informacje tj. prędkość, obroty silnika, licznik kilometrów, aktualnie zapięty bieg, temperature płynu chłodzącego i otoczenia oraz zegar. Ponadto wyświetlacz otoczony jest wskaźnikami LED informującymi o stanie świateł.
GSX-S1000 otrzyma także zupełnie nową ramę, która ma być lżejsza od stosowanej obecnie w GSX-R 1000 oraz oferować większą sztywność. Wahacz wykonany jest ze stopu aluminium. Felgi motocykla to także odlewy aluminiowe - przednia opona ma rozmiar 120/70/17, a tylna w rozmiarze 190/50/R17. Zawieszenie z przodu to widelec KYB typu upside-down o średnicy 43mm. Przednie zawieszenie posiada pełną regulację - tłumienie, odbicie i wstępne napięcie sprężyny, natomiast tylny amortyzator umożliwia regulacje odbicia i wstępnego napięcia sprężyny.
Ceny obu motocykli nie powinny przekroczyć 10.000 Funtów. Szacuje się że GSX-S1000 bez systemu ABS będzie kosztował 9.000 Funtów.
