Zawodnicy startowali na tych oponach w North West 200, Ulster Grand Prix, Southern 100 oraz wspomnianym na początku Isle Of Man TT, gdzie Gary Johnson na Daytonie wygrał na nich w wyścig w kategorii Supersport i podkreślał że jednym z czynników, jakie pozwoliły mu odnieść zwycięstwo były właśnie nowe oponz Metzelera(tutaj więcej informacji).
Nowe Racetec RR są oponami z homologacją drogową, ale z przeznaczeniem do jazdy po torze - zarówno do amatorskiego ścigania się jak i do wyścigów na wyższym poziomie. Opona projektowana była z naciskiem na poręczność prowadzenia oraz maksymalną przyczepnośc, długa żywotność i dobre właściwości na mokrym nie były priorytetem, co zresztą można wyczytać z oceny producenta na oficjalnej stronie.
Racetec RR podobnie jak poprzedniczka będzie występować w trzech różnych odmianach mieszanki.
› Metzeler Racetec RR k3 - Najtwardsza z mieszanek, najlepsza na ciepłe dni, zapewnia w miare przyzwoitą wytrzymałość.
› Metzeler Racetec RR k2 - Średnia mieszanka - kompromis między mieszanką k3 i k1 :) Dobra na nieco mniejsze temperatury.
› Metzeler Racetec RR k1 - Najbardziej miękka, przeznaczona na najniższe temperatury i oferująca najmniejszą wytrzymałość.
Wszystkie opony Racetec RR będą wykonane z dwóch mieszanek - twardszej na środku oraz miękkiej po bokach gwarantującej lepszą przyczepność w głębokim złożeniu, ponadto każda z nich posiada indeks prędkości (W) - powyżej 270km/h.
Opony będą dostępne w następujących rozmiarach:
Przód
120/70 ZR 17 M / C (58W) TL K1
120/70 ZR 17 M / C (58W) TL K2
120/70 ZR 17 M / C (58W) TL K3
Tył:
160/60 ZR 17 M / C (69W) TL K2
160/60 ZR 17 M / C (69W) TL K3
180/55 ZR 17 M / C (73W) TL K2
180/55 ZR 17 M / C (73W) TL K3
180/60 ZR 17 M / C (75W) TL K1
180/60 ZR 17 M / C (75W) TL K2
190/50 ZR 17 M / C (73W) TL K3
190/55 ZR 17 M / C (75W) TL K3
200/55 ZR 17 M / C (78W) TL K1
200/55 ZR 17 M / C (78W) TL K2