Kawasaki ZX-10R Ninja 2016: Więcej mocy, lepsze prowadzenie i elektronika Boscha!

Wysłany 08 październik 2015 15:10 przez Drzewo Komentarze: 1

Kawasaki zaprezentowało dzisiaj nową Ninje ZX-10R na 2016 rok, która wprowadza wiele istotnych zmian w stosunku do poprzedniczki począwszy od zmian w silniku, przez rame, a kończąc na hamulcach.

Wśród najważniejszych nowości w 2016 roku jest bardzo mocno zmodyfikowany silnik, wyposażony w zupełnie nową głowice, układ wydechowy z tytanu, elektroniczny zawór przepustnicy i lżejsze elementy. Wloty powietrza w głowicy cylindrów zostały tak zmodyfikowane, aby usprawnić przepływ mieszanki do komory spalania. Sama komora spalania także została zmodyfikowana tak, aby poprawić efektywność spalania. Kawasaki zastosowało także nowe zawory dolotowe i wydechowe, które są wykonane z tytanu i mają większą średnice. Tłoki w nowym ZX-10R 2016 zostały skrócone z 39.2 do 37,7mm oraz odchudzone o 5kg!Japończykom udało się także zmniejszyć aż o 20% moment bezwładności wału korbowego, co przełoży się na łatwiejsze wkręcanie się motocykla na obroty i większy przyrost mocy.

Nowa Kawasaki ZX10R na 2016 będzie wyposażona w zaawansowaną elektronika, w tym 32-bitową jednostke inercyjną firmy Bosch(IMU) znana już z konkurencyjnych motocykli takich jak R1 2015 czy Ducati Panigale. Nowa Ninja ZX10R wyposażona jest także w 5-poziomową kontrolę trakcji S-KTRC(Sport-Kawasaki Traction Control), system launch control zapobiegający podnoszeniu koła w trakcie przyspieszania, system ABS oraz nowy system hamowania silnikiem.

Kawasaki zmodyfikowało również ramę i wydłużyło wahacz, aby motocykl jescze precyzyjniej prowadził się w zakrętach - główka ramy została przeniesiona o 7,5 mm bliżej kierowcy. Nowa Ninja wyposażonya jest w widelce Showa z pełną regulacją, elektroniczny amortyzator skrętu firmy Ohlins oraz hamulce Brembo podobne do tych zastosowanych w modelu Ninja H2 z dwiema dużymi tarczami 330mm z przodu. Na tyle mamy pojedynczą tarcze o średnicy 220mm.

Kawasaki zastosowało także nową końcówke wydechu wykonaną z tytanu oraz zmieniła nieco przełożenia od 2 do 6 biegu, aby motocykl był bardziej elastyczny w dolnym i średnim zakresie borotów. ZX-10R wyposażony jest także w kasetową skrzynie biegów, którą można łatwo wymienić bez wyciągania silnika z ramy.

Jeśli chodzi o zmiane w nadwoziu - tutaj zmiany nie są radykalne - Japończycy odświeżyli nieco przednią owiewke, poszerzyli siedzenie i zmienili tylną lampe LED na wyglądającą bardziej agresywnie. Zaktualizowano także kokpit podświetlany diodami LED, który wyświetla wszystkie ważne informacje pochodzące od systemów elektronicznych IMU, ustawienia systemu launch control, aktualną mape zapłonu. Pojawiła się nawet ikonka ekonomiczej jazdy, ale kto kupuje ZX-10R do turystyki :) Wyświetlacz automatycznie dopasowuje swoją jasność do tego jak jasno lub ciemno jest na zewnątrz.

Zmian jak widać jest sporo i na pewno nowe Kawasaki znajdzie wielu nowych nabywców wprowadzając ten model. Motocykl w salonach powinien pojawić się już pod koniec tehgo roku, zobaczymy go również na zbliżających się targach EICMA 2015.