Suzuki GSXR 1000 K5 K6 (2005-2006)

Najpotężniejszy gixxer w historii. Niesamowite pie***e w pełnym zakresie obrotów - tego nie da się opisać słowami! Prowadzi się wyśmienicie, wygląda za***ście. 10/10

Roczniki 2005 i 2006 lepiej omijać. Miały problem z pękającymi ramami. Kupując używke nie wiadomo czy była objęta akcją serwisową i czy w czasie jazdy się nie rozleci na pół. Jak kupować gixxa to tylko model wcześniejszy albo 2007, który moim zdaniem jest pod każdym względem lepszy.

Kolego wyżej - nie miałeś gixxa, to się nie wypowiadaj w temacie. Latam na k5 już 4 lata i dla mnie to najlepszy motocykl jaki powstał. Problemów z ramą żadnych nie mam. Motocykl prowadzi się wspaniale, a przyspieszenia i osiągi to prawdziwy kosmos - gixxery z tych roczników są uznawane za najbardziej bezkompromistowe i brutalne ze wszystkich jakie do tej pory powstały. Do tego motocykl wygodny(jak na sporta), posiada rewelacyjne twarde zawieszenie i świetne hamulce. Ciężko jest się do czegoś doczepić. POLECAM.

GSXRa z 2006 roku mam już od trzech lat i nie chce nic innego w moim garażu. Motocykl to prawdziwa bestia - niezwykle elastyczny silnik. Można jechać spokojnie na trójce mając na budziku 50km/h, a po odwinięciu manety przyspieszenie po prostu niszczy wszystko! W każdym momencie czuć tą moc i ogromny but w średnim zakresie - nawet podczas bardyo spokojnej jazdy po mieđcie. Skrzynia w gixxerze chodzi bardzo precyzyjnie - jest odporna na gumowanie i zmiane biegów w locie :) Jak lubicie się bawić na kole to polecam dolać oleju ponad stan. Zawieszenie jest w pełni regulowane i dosyć twarde - dzięki temu moto prowadzi się doskonale. Nawet bez żadnych zmian i przeróbek można spokojnie polatać na torze. No może poza hamulcami, które nie są w tych rocznikach nadzwyczajne. Na drodze dają rade, ale na torze brakuje im precyzji. Spalanie jak to w sportach - pełen zakres - praktycznie od 6L do 12 na torze, czyli jak chcemy możemy jeździć ekonomicznie, a jak dowalamy na trasie to bak staje się za mały :) Poza hamulcami ciężko się do czegoś przyczepić - motocykl nie miał większych wad. Pękające ramy to marginalne przypadki, do tego była na to akcja serwisowa i chyba ciężko spotkać motocykl, który nie był objęty tą akcją. Gsxr jest też bardzo wygodny - pozycja lepsza niż na hondzie sc57 i R1. Lakier na ramie jest troche zbyt cienki i potrafi się zetrzeć po czasie, ale to raczej drobnostka niż poważna wada :) Daje 9/10 - dla mnie jeden z najlepszych sportów.

Ostatni prawdziwy gixxer którego ominęły wszystkie bzdurne normy emisji spalin i inne ekologiczne bzdety. Tu Odwijasz manete i motocykl zamienia się w torpede. K5 i K6 miały tylko jeden feler - słynne pękające ramy, ale nie spotkałem jeszcze nikogo komu by się to przytrafiło. Poza tą wpadką k5 i k6 to bardzo dopracowane i bezawaryjne maszyny - nie żrą oleju, łatwo się prowadzą i lecą na koło bez najmniejszego oporu. Jedynie hamulce nie powalają w porównaniu do konkurncyjnych sportów z tego rocznika. Moja ocena 9/10.

gixa kupilem 2 tygodnie temu,wczesniej latalem na t-catcie,moto jesli chodzi o osiagi i moc to petarda,w srednim zakresie robi to co t-cat krotko przed odcinka,w kocie odijalem do konca na 1 i 2 biegu bezstresowo w gixie musze sie kontrolowac zeby mi moto do pionu nie szlo i to ciut pow. srednich obrotow,pozycja na sport tylek w gorze rece w dole,nieprzyzwyczajonych beda bolaly nadgarski i tylek,ale idzie sie przyzwyczaic,prowadzenie super,mi jak najbardziej odpowiada,moto w zakrety wchodzi pprecyzyjnie i przewidywalnie,zawieszenie ciut twarde ale jak ktos chce tym po bulki jezdzic to do psychiatry wysylam,heble sa wystarczajace ja sie na tor nie wybieram na razie,jesli chodzi o ramy to w niemieckim serwisie powiedzieli mi ze mieli JEDEN taki przypadek gdzie peklo mocowanie chlodnicy,generalnie super moto,nie zamierzam zmieniac na nic innego chyba ze choperka ;)

Witam motocykl polecam w 100%. Jeden minus pękające ramy i słabe hamulce ale na to jest rozwiązanie tzn. łoże na ramę z SUZUKI 1700zł (zakładasz samemu 30min) ale wcześniej wiadome przy kupnie zdejmijcie airboxa i sprawdźcie czy nie ma pajęczyny od wewnątrz ramy a co do hamulców to przewody w oplocie trzeba założyć bo w lato jest masakra no i zmiana zacisków na coś 6 tłoczkowego. Była też akcja serwisowa z pompą hamulcową od 2005 do bodajże 2010 i dla tego zamieniłem od s1000rr bo jest to samo. Piszę, że kupiłem sam łoże i pompę hamulcową ponieważ mam motocykl ze stanów i akcja serwisowa nie obejmuje motocykli z USA. A teraz PLUSY: moc... moc w K5/6 jest na wysokim poziomie tzn bardzo silny w każdym zakresie nie ma jakichś dziur jeżeli chodzi o moc. Prędkość 299km/h ukazuje sie bardzo szybko :). Silnik wytrzymały na ostrą jazdę ale wiadome oleje, płyny na czas. Mój gix ma nalatane ponad 55tyś km i wszystko działa jak należy poza wymianą pompy paliwowej. Prowadzenie - jest bardzo stabliny zarówno na torze jak i w jeździe na codzień. Wygląd wedle uznania jak dla mnie K4 i K5/6 najpiękniejsze GSX-Ry.
Naprawdę polecam. Myśle nad sprzedażą i kupnem K10 ale zastanawiam się też czy go nie odświeżyć bo to naprawdę dobry sprzęt i na gume i do jazdy sportowej jak i na codzień. Polecam i Pozdrawiam!!!

Więc i ja się wypowiem na temat tego diabełka :D Niesamowity moment obrotowy w całym zakresie, mega mięsisty dół i piekielna góra - guma z gazu na 2,3 biegu :D 299 na piątym biegu i jest jeszcze 6 bieg .... Prowadzenie bajka - poprzednio miałem R6 2003 ( na wtrysku) i Gix mimo że 1000 duuuużo zwrotniejszy i o dziwo sprawia wrażenie zgrabniejszego rozmiarowo :D Aleee nie wolno zapomnieć o minusach - bo ma je jak każdy sprzęt :) Hamulce szału nie robią - ja zrobiłem swap hebli od R1 RN12 i teraz jest sprzęt idealny :D Każdemu kto się zastanawia nad zakupem - polecam w 100 % ale przy zakupie dokładnie obejrzeć ramę w okolicach wlotu do airboxu chyba że moto ma tak jak moje założone przez producenta wzmocnienie ramy ( a dlaczego to odsyłam już do wujka google :D ) LwG !

biały kruk ;) Zdjęcia załączam aby dowieść że wiem o czym mówię i takowy motocykl posiadam, a nie jestem tylko mistrzem wygłaszania opini a takiego motocykla nawet nie widziałem xD

Silnik to kopalnia adrenaliny. Wtrysk działa z aptekarską precyzją. Hałas w silniku, jak to w suzuki, ale pancerny i niezniszczalny. Gixxer jest wygodny jak na sporta. 300-400 km nie daje się we znaki. Dla wysokich owiewki skromne, ale dają radę. Przydaje się szyba z garbem. Spalanie można regulować prawą ręką:) Od 5L/100km przy spokojnej jezdzie (prawie niewykonalne), do 9-10L/100km przy dzidowaniu. Łatwo go przerzucać z ucha na ucho (ale 600 to nie jest). Hamulce wystarczające (ale R1 2005, nie mówiąc już o S1000RR 2012 są daleko z przodu). Na akcesoryjnym przelocie cudownie ryczy;:)

Jeśli ktoś z was trafił tutaj po latach i zastanawia się czy ten stary gix,jest wart swej ceny, polecam ten filmik gdzie najnowsze Ducati Panigale V4 S niwe daje mu rady :) https://www.youtube.com/watch?v=q0O8Q0x38mI&t=862s&ab_channel=RevZilla

Suzi sprawuje się perfekcyjnie mocy wystarczająco . Prowadzi się perfekt . Pękające ramy to chyba jakiś mit . Jak ktoś jeździ na jednym i i nie uni opuścić motora delikatnie na ziemię to każdy wykończy . Ja na moim cisnę więcej na jednym niż na dwóch i nic się nie dzieje . Maszyna godna polecenia . Zostaje na kolejne dwa lata . Dbaj o nią wymieniaj olej i inne rzeczy na bieżąco a da radości i adrenaliny . Wiadomo jak się trafi na minę to nic nie pomoże i będzie się sypać . Robiłem testy na przyspieszenie z honda 1000 rr z 2012 do 200km/h Ida tak samo od 200km/h. Suzi idzie lepiej ale to jest mała różnica .