Honda CBF 600/600S (Model 2008)

Polecam. Jest to świetny motocykl na początek i nie tylko. Posiadam wersję z owiewką.

Plusy:
- Świetny wygląd
- Wygodna pozycja
- Dobre prowadzenie
- Świetna jakość wykonania
- Dobre światła
- Niezawodny silnik
- Dobra ochrona przed wiatrem
- Ładny dźwięk z wydechów :)

Minusy:
- Waga mogłaby niższa
- Powyżej 160km/h traci trochę wigor w przyspieszaniu

Zalety:
+ Wygodna pozycja za kierownicą
+ Wystarczająca moc na początek
+ Silnik 4-cylindry na wtrysku
+ Tani w eksploatacji - łańcuch i oponki starczają na bardzo długo.
+ Hamulce z ABS to mistrzostwo świata.
+ Dobre światła

Wady:
- Bardzo miękkie zawieszenie przednie - można dobić widelec do końca naciskając na przód.
- Na autostradzie brakuje troche elastyczności i mocy

wygodna,zwłaszcza dla 2 osób, bezawaryjna tania w utrzymaniu łatwa do odsprzedania.
konkurencja bandit-tylko że wibruje i fazer-fajny ale od 6 tysiecy obrotów bo z dolu muli,SV fajnie ciągnie ale niewygodna i jakos dziwnie traci na wartości,

Swietny motocykl, ładnie/dokładnie wykonany. Prowadzi się bardzo łatwo i precyzyjnie. Wtrysk paliwa, mechanicy twierdzą ze bezawaryjny silnik, może zbyt klasyczne wskaźniki i lampa przednia (naked). Bardzo wygodny, regulacja siedzenia kierowcy, ja mam 182cm i jest idealnie.

To mój pierwszy motocykl po zrobieniu uprawnień i uważam że wybór był bardzo dobry.
Ktoś pisał że brakuje mocy powyżej 160km/h - odpowiem, to turystyk o pojemności 600ccm z ograniczeniem do ~80KM w celu ochrony silnika, czego się tu więcej spodziewać. Chce ktoś więcej mocy to polecam CBR lub przynajmniej CBF1000.

Zalety:
+ Wygodna pozycja za kierownicą - ale po 300 kilometrach odczujemy jednak że kanapa jest trochę twarda.
+ Wystarczająca moc na początek - jak najbardziej
+ Silnik 4-cylindry na wtrysku - ale powyżej 5000 obr/min 4 cylindry zaczynają wibrować.
+ Tani w eksploatacji - na trasie z ograniczeniem w postaci KTM 125ccm (przelotowo 70-80km/h) spalanie w okolicy 4 litrów.
+ Hamulce bez ABS wystarczające, .


Wady:
- osobiście wolałbym trochę inne przełożenia skrzyni biegów.
- lusterka jeszcze kilka centymetrów dłuższe i byłoby idealnie

Motocykl ogólnie udany,ale z minusów to;po 2 latach elektroniczne ustawianie czasu przestało działać,linki idące od klamek przy zegarze obcierały obudowę (wymiana na gwarancji,obudowy zegarów)ustawiono w serwisie.zespolone kierunki z tylną lampą wygląd jak w skuterze.Poza tym bardzo fajny motorek na początek,do 160k/h idzie,ale do 200km/h to wspinaczka.

Jeśli ktoś chce kupić moto bez ryzyka to może nawet brac francuza, czy włocha CBF 600S ;)
Chodzi mi głównie o to, ze sprzęt jeśli prosty to będzie działał.
W dodatku tani w ekspolotacji,
- niezłe spalanie,
- fajna charakterystyka silnika - mozna spokojnie widoki podziwiac, ale i na torze też sobie poradzi
- pozycja komfortowa z b lekkim pochyleniem.
- wybacza duzo, czyli jak nie umiesz jeszcze dobrze jezdzic, albo przepałujesz to Cie oszczedzi i nie odda po sportowemu tylko jak dżentelman :D
- poza tym można zapakować graty i jechać do okoła świata.

Znam takich co zaczynali na nich swoją przygodę, potem przesiedli sie na spoty i potem wrócili do tego ultra uniwersalengo motocykla.

Polecam i bedę dobrze wspominać swoje 30.000 km na nim.

Długo się zastanawiałem CBF, XJ, ER, GSF. W ostatecznym rozrachunku została Honda i Yamaha. Ostatecznie wygrała Yamaha a to głównie na skutek tego że Honda ukrywała problem palących się alternatorów - kto serwisował w ASO ten nawet nie wie że po "cichu" wymieniali. Generalnie elktryka to słaby punkt tego modelu. Następną rzeczą jest produkcja we Włoszech - to jak dla mnie minus dla japońskiego motocykla. SIlniki, skrzynie są niezawodne. Ostatecznie przegrała z Yamaha

Motocyklem jeździłem 3 sezony, był to motocykl z 2009r, przebieg kiedy zaczynałem 3500km, więc prawie nówka sztuka, i muszę powiedzieć że to dość nudny sprzęt. Większe wrażenie robił na mnie Suzuki GS500. Jeśli ktoś liczy choć odrobinę, na jakieś sportowe osiągi to niech zapomni. Jeśli chodzi o wygodę to muszę powiedzieć że nie ma tragedii, pierwsze 70 km jest ok.Poza tym co napisałem wyżej, motocykl ma same zalety.

W 2015r po 23 latach przerwy wsiadłem na CBF250 z 2007r, przejechałem łącznie w sezonie pewnie nie więcej niż 1500km. Sierpień 2016, w Anglii kupiłem CBF600 z ABS z 2005r z przebiegiem ok. 95000km, i przejechałem ok. 120km do miejsca mego zamieszkania. Następnego dnia spakowałem kufer centralny + ok. 20kg torbę i ruszyłem do Polski!. Od momentu zjechania z promu w Calais do domu równe 24h z przerwami na tank, kawę i wc. Spalanie mierzone na polskiej A2 przy prędkości 140-160km/h 4.5 - 4.7l, ubytku oleju nie zauważyłem!. Prędkość przelotowa na trasie Calais- Białystok w przedziale 110-160km/h. Awarie po drodze: padła bateria od pilota i zgubiłem ośkę, na której osadzona jest dźwignia zmiany biegów. PS. Wielkie dzięki polskiemu kierowcy "TIR"-a chyba z kieleckiego za pomoc w postaci narzędzi i śruby 8mm!!!. Równo po tygodniu przestały mnie boleć 4 litery (dopiero w domu odkryłem regulację siedzenia!!!) i odzyskałem czucie w palcach prawej ręki!. POKOCHAŁEM te moto (oba!). Pełen spontan, lub głupota*. (*- właściwe podkreślić).

Cbf miałem 8 sezonów i naiwnalem nią ponad 50 tys. km.
Bardzo dobre moto na początek przygody z motocyklami.
Mocy nie jest za dużo i jest liniowo oddawana, prowadzi się pewnie i dobrze składa w zakręty. Biegi wchodzą pewnie i gładko, jedynie co to sprzęgło mogło by być hydrauliczne. Hamulce z ABS to już w ogóle bajka. Motocykl nie jest zbyt szeroki i świetnie sprawdzi się także w mieście.
CBFka jest bardzo wygodna nawet na dłuższe trasy i totalnie bezawaryjna. Trzeba pilnować tylko rzeczy eksploatacyjnych i regulacji zaworów.
Na plus też spalanie które średnio wypada na jakieś 5l /100km.
Z minusow to przy standardowej szybie ochrona przed wiatrem średnia, dla wysokich osob jeszcze gorzej, pomaga wymiana na szybkę Givi.
Średnio też nadaje się do autostradowej jazdy, powyżej 140, zwłaszcza z plecaczkiem dostaje już zadyszki.