Beta Enduro RR 2T 125 MY

Cechy modelu

Silnik

Nowy cylinder, ze zmodyfikowanym kanałem wydechowym oraz średnicą
Nowa flansza wydechowa
Nowy system kanału wydechowego
Nowa pokrywa sprzęgła ze zmienionym odpowietrzaniem oraz wlewem oleju.
Nowy popychacz zaworu wydechowego, który otwiera się teraz z inną szybkością co zwiększa moc silnika
Nowy dyfuzor
Te modyfikacje modelu 125 RR (wzorowane na modelu Racing z 2019 roku) pozwoliły osiągnąć większą moc przy niskich obrotach jednocześnie podnosząc moc maksymalną przy wysokich. Dzięki temu krzywa mocy jest lepiej ułożona w stosunku do obrotów silnika co czyni motocykl 125 RR łatwiejszym w kontrolowaniu.

Rama

Nowa rama ze zmienioną geometrią jest teraz sztywniejsza co zwiększa zwinność oraz stabilność. Zmniejszono wagę ramy oraz zwiększono niezawodność dzięki komponentom o precyzyjnym wykończeniu. Dzięki śrubom o zmienionej główce zmniejszono wibracje ramy co znacznie poprawiło komfort jazdy. Nowa rama jest węższa przy podstawie co poprawia sterowność w trakcie pokonywania trudnych odcinków tras oraz typowych sekcji off-roadowych.
Całkiem nowy projekt stelaża tylnego, zwiększona wytrzymałość by zapobiegać uszkodzeniom w trakcie jazdy off-roadowej. Wszystkie komponenty filtra powietrza i jego akcesoria są teraz schowane wewnątrz stelaża elementy elektryki oraz zbiornik oleju
Nowy wkład filtra powietrza.
Nowy system montażu filtra powietrza – szybsze i dokładniejsze zakładanie wkładu filtra
Poprawione amortyzatory przedniego zawieszenia w porównaniu do poprzedniej wersji, z nowym kartridżem(wkładem) który obniża środek ciężkości dostarczając tym samym perfekcyjny poziom pluszowości, jednocześnie poprawiając działanie całości w trakcie gwałtownego pokonywania dużych przeszkód. Szybkość reakcji zawieszenia została zmodyfikowana tak by współgrała jak najlepiej z nową ramą.
Nowy amortyzator tylny zawierający:
Nowa górna część amortyzatora – zwiększyć przyczepność oraz kontakt z podłożem podczas silnego hamowania.
Nowy dłuższy zbiornik azotu, z bardziej progresywną kompresją. Zapewnia dobrą ochronę komponentów amortyzatora oraz progresję w końcowym ugięciu.
Nowy system przepływu oleju, dostosowany by współgrał z nową ramą.
System chłodzenia z rurami wewnątrz ramy oraz wydajniejszymi chłodnicami, dzięki temu zwiększono przepływ ciepła co pozwoliło silnikowi pracować w niższej temperaturze nawet w ekstremalnych warunkach.
Zwiększona pojemność zbiornika paliwa 5 L . Poza zwiększoną pojemnością nowy bak ma lepszą ergonomię co pozwala na swobodniejsze ruchy na kanapie motocykla.
Szersza kierownica dla zwiększenia kontroli.
Nowy wygląd wydechu pasujący do nowej tylnej sekcji motocykla.
Stopka boczna z większą powierzchnią oparcia.
Nowe precyzyjnie wykończone podnóżki, które zwiększają zrzucanie błota oraz poprawiają przyczepność buta.
Nowy pedał hamulca, wytrzymalszy oraz z większymi łożyskami
Projekt

Całkiem nowy wygląd całości który zwiększa ergonomię całego motocykla.
Przedni błotnik ze zmienną grubością zmniejsza to wagę oraz zwiększa niezawodność.
Nowy stelaż z technopolimeru.
Nowe akcesoria stelażu z technopolimeru.
Nowe osłony kierownicy.
Przeprojektowana kanapa wygodniejsza w trakcie poruszania się względem motocykla.
Nowy uchwyt tablicy rejestracyjnej, lżejszy oraz z dołączonymi uchwytami.
Nowy licznik cyfrowy oraz jego panel.
Przeprojektowana osłona silnika.
Nowe światło tylne.
Nowe osłony ramy.