Honda ADV 350

Weź najlepszą technologię dużych skuterów, jaką mamy, dodaj dużą szczyptę genów przygody z naszego przełomowego X-ADV, a otrzymasz coś zupełnie nowego — ADV350. Przy masie zaledwie 183 kg ma kompletne wyposażenie i mocny silnik, któremu towarzyszą wszystkie zaawansowane rozwiązania niezbędne do bezproblemowej jazdy po mieście, ale także zawieszenie o dużym skoku (125 mm z przodu i 130 mm z tyłu), zwiększony prześwit i opony z kostkowym bieżnikiem, które bez problemu radzą sobie z lekkim terenem i drogami gruntowymi. Gdziekolwiek więc musisz się udać w ciągu dnia, ADV350 Cię tam dowiezie.

Komfort dla dwojga z regulowaną ochroną przed wiatrem

Surowa wyprawowa stylistyka wyznacza nowe terytorium, ale nie zapomnieliśmy, o co przede wszystkim chodzi w dużych skuterach: wygodzie i praktyczności. Starannie wyprofilowane siedzisko znajduje się zaledwie 780 mm nad ziemią, łatwo więc oprzeć stopy o podłoże. Schowek pod siedzeniem ma pojemność 48 litrów, co wystarcza na dwa kaski integralne. Dodatkowo na pokładzie jest podręczny schowek z gniazdem USB Type-C. Szyba ma 4-stopniową regulację wysokości i pochylenia w zakresie 133 mm. Ustawiona wysoko, kieruje powietrze wokół ramion, zmniejszając zmęczenie podczas dłuższych podróży. A gdy ustawisz ją nisko, umożliwi przepływ chłodnego powietrza, co docenisz w mieście.

Łagodzi uciążliwości pracowitego dnia

Gotowi do drogi? Włóż kluczyk Smart Key do kieszeni i ruszaj; elektronika aktywuje układ zapłonowy i otworzy schowek pod siedzeniem. Obsługuje również (opcjonalny) praktyczny górny kufer — gdy podejdziesz, otworzy go, a przy odchodzeniu zablokuje zamek. Możesz także w trakcie jazdy utrzymywać kontakt ze światem. Panel wskaźników z atrakcyjnie wyglądającym kontrastowym wyświetlaczem LCD wyposażono w system głosowego sterowania smartfonem (HSVC), który za pośrednictwem aplikacji Honda RoadSync łączy się ze smartfonem, umożliwiając prowadzenie rozmów telefonicznych i słuchanie muzyki. Całe oświetlenie, na czele z agresywnie stylizowanymi dwoma reflektorami, wykonano w technologii LED, natomiast funkcja sygnalizacji hamowania awaryjnego (ESS) ostrzega pojazdy z tyłu o gwałtownym hamowaniu, na przemian zapalając i wyłączając tylne kierunkowskazy.

Z pewnością siebie, jaką daje system sterujący momentem obrotowym HSTC

Czterozaworowy silnik SOHC o pojemności 330 cm3 z technologią Smart Power+ (eSP+) wykorzystuje rozwiązania zmniejszające wewnętrzne tarcie, dzięki czemu przy sportowych osiągach zużywa zaskakująco mało paliwa. Potrafi dynamicznie przyspieszać w miejskim ruchu, ma dość mocy do komfortowej jazdy autostradowej i doskonale radzi sobie we wszystkich warunkach pośrednich. Warunki drogowe mogą się szybko zmieniać, dlatego układ HSTC automatycznie reguluje przyczepność tylnego koła, ogromnie zwiększając poczucie pewności prowadzenia. Aby kierowca musiał jak najrzadziej odwiedzać stacje paliw, skuter przejeżdża 29,4 km na jednym litrze benzyny (w trybie WMTC) oraz ma 11,5-litrowy zbiornik paliwa, co się przekłada na zasięg 340 km.

Gość: Mumin

Głosy: 1   Przydatna Nieprzydatna

9

Maxi skuter

12.17.2024 19:59:02

Bardzo zrywny i niezawodny skuter, rekordowo pojemny schowek pod kanapą, średnie spalanie z przebiegu 6500km to 3,6L. Poza jazdą miejską używam go do turystyki (Litwa, Niemcy, Dania, Szwecja…), nadaje sie do niej świetnie - dopóki nie potrzebujemy szybkich przelotów autostradowych(chociaż licznikowe 120-130km/h utrzymuje bez sprzeciwu). Słabo oceniam ochronę przed wiatrem, szczególnie nóg (charakterystycznie wcięta owiewka). Plus za gniazdo USB-C w schowku w przedniej owiewce. Zawieszenie dużo lepsze niż w tradycyjnych skuterach, szeroka kierownica pomaga w jeździe po nieutwardzonych drogach(i przeszkadza w filtrowaniu w mieście…). Dostęp bezkluczykowy zdecydowanie na plus, nie sprawia problemów. Podsumowując polecam nie tylko do miasta.

Gość: Mumin

Głosy: 1   Przydatna Nieprzydatna

9

Maxi skuter

12.17.2024 20:01:14

Bardzo zrywny i niezawodny skuter, rekordowo pojemny schowek pod kanapą, średnie spalanie z przebiegu 6500km to 3,6L. Poza jazdą miejską używam go do turystyki (Litwa, Niemcy, Dania, Szwecja…), nadaje sie do niej świetnie - dopóki nie potrzebujemy szybkich przelotów autostradowych(chociaż licznikowe 120-130km/h utrzymuje bez sprzeciwu). Słabo oceniam ochronę przed wiatrem, szczególnie nóg (charakterystycznie wcięta owiewka). Plus za gniazdo USB-C w schowku w przedniej owiewce. Zawieszenie dużo lepsze niż w tradycyjnych skuterach, szeroka kierownica pomaga w jeździe po nieutwardzonych drogach(i przeszkadza w filtrowaniu w mieście…). Dostęp bezkluczykowy zdecydowanie na plus, nie sprawia problemów. Podsumowując polecam nie tylko do miasta.

Dołączone zdjęcia