Kawasaki ZX-10R 2023-

Kawasaki Ninja ZX-10R z rocznika 2023 jest już dostępna na rynku. Pojawiło się nowe przyciągająca wzrok malowanie Pearl Robotic White i Metallic Diablo Black. Motocykl napędzany jest chłodzonym cieczą silnikiem rzędowym o pojemności 998 cm3, generującym 203 KM mocy maksymalnej i spełniający najnowsze wymogi Euro5. DNA WorldSBK jest widoczne w ZX-10R- między innymi z układem rozrządu z aktywacją zaworów typu finger-follow i agresywnymi profilami krzywek. Tytanowe zawory są standardem, a głowica cylindra jest gotowa do zamontowania wyścigowych krzywek o wysokim skoku, aby jeszcze bardziej zwiększyć osiągi przy wysokich obrotach.

Chromowo-molibdenowe wałki rozrządu pomagają utrzymać wagę na minimalnym poziomie, a krótkie tłoki są smarowane suchą warstwą smaru. Wał korbowy o niskiej bezwładności, wprowadzony po raz pierwszy w 2016 roku również jest obecny w najnowszym modelu. Otwory cylindrów są obrabiane z założoną atrapą głowicy, a przesunięcie cylindra względem wału korbowego powoduje zmniejszenie siły poprzecznej tłoka, co przekłada się na mniejsze straty mechaniczne i mniejsze obciążenia tłoka.

Chłodnica oleju chłodzona powietrzem to również konstrukcja pochodząca z wyścigów, działająca we własnym obiegu dla lepszej wydajności chłodzenia. Zastosowano również w pełni elektroniczny system sterowania przepustnicą Kawasaki, w którym ECU kontroluje paliwo i powietrze, zapewniając precyzyjną kontrolę i redukcję emisji. Czujnik położenia manetki gazu został przeniesiony na uchwytdając naturalne wyczucie przepustnicy. Wtryskiwacze paliwa drugiego stopnia, dodatkowo zwiększają wydajność przy wysokich obrotach.

Przełożenia motocykla zostały zoptymalizowane pod kątem jazdy po torze, z krótszymi przełożeniami w zakresie od pierwszego do trzeciego, co zapewnia większe przyspieszenie w niskim i średnim zakresie obrotów. Wyścigowa kaseta umożliwia łatwą zmianę przełożeń bez spuszczania oleju, a sprzęgło ograniczające wsteczny moment obrotowy jest regulowane. Udana aluminiowa rama z jest dopasowana do aluminiowego wahacza, a części zestawu wyścigowego umożliwiają regulację pozycji wspornika kierownicy i punktu obrotu wahacza.

Regulacja położenia główki kierownicy i sworzni wahacza jest dostępna w katalogu wyścigowym. Przedni widelec Showa Balance Free wyposażony jest w zewnętrzną komorę kompresji wraz z regulacją tłumienia kompresji i odbicia, z napięciem wstępnym. Tylne zawieszenie z poziomym łącznikiem pracuje z amortyzatorem Showa Balance Free Rear Cushion, również w pełni regulowanym.

Czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo M50 pracują na tarczach 330 mm, z dopasowaną radialną pompą hamulcową Brembo, a stalowe przewody hamulcowe oczywiście są w standardzie. Z tyłu jednotłoczkowy zacisk jest połączony z 220 mm tarczą. ABS firmy Bosch jest oczywiście dostępny.

Motocykl wyposażony jest w lekkie koła odlewane grawitacyjnie o konstrukcji trójramiennej. Model 2023 ZX-10R posiada najnowszy pakiet aerodynamiczny z wlotem powietrza Ram Air i wbudowanymi wingletami zwiększającymi siłę docisku. Wszystkie światła w motocyklu są wykonane w technologii LED, a motocykl posiada znak Kawasaki River Mark.

Elektronika obejmuje funkcję zarządzania zakrętami Kawasaki, z jednostką IMU firmy Bosch, obok kontroli trakcji Sport-Kawasaki, trybu kontroli startu Kawasaki oraz systemu KIBS (ABS). Kontrola hamowania silnikiem Kawasaki pozwala na regulację hamowania silnikiem, z trybami mocy obejmującymi pełną, średnią (80%) i niską (60%). Tryby jazdy obejmują Sport, Road, Rain i Rider. Standardem jest KQS czyli quickshifter oraz elektroniczny amortyzator skrętu Öhlins, tempomat i wyświetlacz TFT.

Łączność ze smartfonem jest również standardem dzięki aplikacji "Rideology the App", a motocykl jest gotowy na dołączenie rejestratora danych telemetryznych, dzięki złączu CAN pod siedzeniem. Kawasaki ZX-10R na 2023 rok waży 207 kg z pełnym bakiem (17 litrów), a wysokość siedzenia do ziemi wynosi 835 mm.