Honda oficjalnie zaprezentowała całkowicie nowy model XL750 Transalp po miesiącach spekulacji i zdjęć szpiegowskich, które pojawiały się w Japonii i Europie. Transalp posiada ten sam silnik rzędowy 2-cylindrowy co nowy Hornet. Wyposażony w jest zawieszenie Showa z przodu oraz tylne z wahaczem Pro-Link.
Nowy Transalp powraca w 2023 roku, gdzie będzie walczył z Yamahą Tenere 700 i KTM 890 Adventure. Silnik motocykla generuje moc 90 KM i 75 Nm momentu obrotowego, plasując się pomiędzy 74-konnym Tenere i 105-konnym 890 Adventure. Moc jest przekazywana przez sześciobiegową skrzynię biegów w połączeniu ze sprzęgłem ślizgowym z tarczą FFC Leaning Segment. Honda twierdzi, że nowa konstrukcja sprzęgła pomaga zmniejszyć moment oporu sprzęgła o 30%, co pozwala na lżejszą i płynniejszą zmianę biegów. Motocykl można doposażyć w opcjonalny quickshifter.
Choć silnik jest taki sam jak w Hornecie, to został zestrojony na potrzeby Transalpa. Ma on uzyskiwać zużycie paliwa na poziomie 23 km/l, co przekłada na zasięg 390 km - pojemność zbiornika paliwa to 16,9-litra.
Dopracowane ustawienia systemu Throttle By Wire (TBW) ukierunkowują charakter silnika na turystykę i komfort. Kompaktowe, pochodzące z CRF ośmiozaworowe głowice cylindrów Unicam wykorzystują wloty powietrza typu downdraft i kanał przepływowy Vortex, aby zapewnić optymalne spalanie. Korba o kącie 270° zapewnia płynność jazdy. Elektroniczne systemy wspomagania kierowcy działają dzięki systemowi Throttle By Wire (TBW) i obejmują 5 trybów jazdy(Sport, Standard, Rain and Gravel i User), z których 4 zawierają wstępnie ustawione kombinacje mocy silnika, hamowania silnikiem, ABS i Honda Selectable Torque Control (HSTC) ze zintegrowanym Wheelie Control(zapobieganie unoszenia koła). Piąty tryb "User" pozwala motocykliście na ustalenie własnej, preferowanej kombinacji.
Inne funkcje elektroniczne obejmują:
- Cztery poziomy Engine Power (EP) - moc silnika
- Trzy poziomy hamowania silnikiem (EB)
- Dwustopniowy ABS
- Pięciopoziomowy system Honda Selectable Torque Control (HSTC)
- Kontrola wheelie(unoszenia przedniego koła)
- Dodatkowo zarówno tylny ABS jak i HSTC można całkowicie wyłączyć dla lepszej sterowności w terenie.
Podwozie
Jak można się spodziewać, Honda opracowała dla Transalp całkowicie nowe stalowe podwozie o konstrukcji diamentowej ze zintegrowaną ramą pomocniczą. W rezultacie nowa rama waży zaledwie 18,3 kg, czyli jest lżejsza od CB500X. Cały mtoocykl waży 208 kg. Rozstaw osi wynosi 1560 mm. Motocykl wyposażony jest w 43mm przednie widelce Showa z oddzielnymi funkcjami i tylny amortyzatorz Pro-Link. Hamowanie odbywa się za pomocą dwutłoczkowych zacisków z przodu dopasowanych do 310 mm falistej tarczy oraz 256mm tarczy z tyłu sparowanej z jednotłoczkowym zaciskiem. Transalp wyposażony jest w 21" przednie koło i 18" tylne koło z oponami Metzeler Karoo Street/Dunlop Mixtour.
Przydatna
Nieprzydatna
