Nowa Honda CL500, z wyraźną nutką retro, nawiązuje do modeli CL z lat 60. i 70. W modelu wykorzystano dwucylindrowy silnik Hondy znany z CB500, aby do prowadzenia motocykla wystarczyło prawo jazdy A2. Zastosowano nową rurową stalową ramę typu „diamond”, zawieszenie o dużym skoku oraz kombinację 19/17-calowych kół przedniego/tylnego. W ten sposób powstał motocykl gotowy zarówno do przeprawy przez miasto, jak i do jazdy w niezbyt trudnych warunkach terenowych. Przyciągający spojrzenia styl tworzą detale, takie jak zaokrąglony zbiornik paliwa, nakładki na wysokości kolan, gumowe osłony widelca oraz tłumik z podwójnym wylotem i z perforowaną osłoną termiczną. Całe oświetlenie wykonano w technice LED, przed kierowcą umieszczono negatywowy wyświetlacz LCD, a cztery atrakcyjne opcje malowania sprawiają, że CL500 jeszcze bardziej wyróżnia się z tłumu.
Opis motocykla
Koncepcja rozwoju stosowana od początku prac nad projektem CL500 to "bądź sobą". Motocykl ten, wyraźnie skierowany do młodej, świadomej swojego stylu grupy klientów, został zaprojektowany tak, by dopasować się do formuły życia właściciela i poradzić sobie z codziennymi dojazdami do pracy, długimi weekendowymi przejażdżkami, a nawet lekkim terenem, a przy okazji przyciągać spojrzenia.
Oczywiście, tak jak tego oczekują młodzi nabywcy, jest on również doskonale przystosowany do potrzeb klienta. Dla modelu przygotowano szereg oryginalnych akcesoriów Hondy gotowych do zamontowania, dzięki którym można wyrazić własną osobowość, podnieść walory praktyczne maszyny i zindywidualizować styl.
Szeregowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 471 cm3, to pełna życia, popularna jednostka napędowa Hondy, odpowiednia dla posiadaczy prawa jazdy A2, która wytwarza 34,3 kW mocy i solidny moment obrotowy wynoszący 43,4 Nm. Komputer silnika ma unikalne ustawienia, dobrane do pracy w modelu CL, a krótkie przełożenie przekładni końcowej zapewnia świetne przyspieszenia w mieście, zarówno ze startu zatrzymanego, jak i przy rozpędzaniu poprzez zmianę biegów. Sześciobiegowa skrzynia biegów współpracuje ze sprzęgłem antyhoppingowym.
Kratownicowa rama główna z rur stalowych jest zarówno wyrazem stylu motocykla, jak i podstawą jego dobrego prowadzenia się. Długoskokowe zawieszenie obejmuje 41‑milimetrowy widelec teleskopowy i regulowane amortyzatory tylne, a koła – 19‑calowe z przodu i 17‑calowe z tyłu – są wyposażone w opony o bieżniku blokowym. Siła
hamowania z przodu i z tyłu modulowana jest przez system ABS, którego zestrojenie starannie wyważono, dążąc do optymalnej skuteczności na różnych nawierzchniach, w tym pod kątem jazdy w lekkim terenie.
Wszystkie elementy oświetlenia są wykonane w technice LED, zespół wskaźników to kompaktowy, negatywowy wyświetlacz LCD, a funkcja Emergency Stop Signal (ESS) wykorzystuje tylne kierunkowskazy jako światła awaryjne przy nagłym, ostrym hamowaniu.
Model CL500 przygotowany na rok 2023 będzie dostępny w następujących opcjach kolorystycznych:
Candy Energy Orange
Mat Laurel Green Metallic
Candy Caribbean Blue Sea
Mat Gunpowder Black Metallic
Dane techniczne
SILNIK
Typ silnika
Chłodzony cieczą 4-suwowy, 4-zaworowy, dwucylindrowy DOHC
Pojemność skokowa
471 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
67 mm x 66,8 mm
Stopień sprężania
10.7:1
Moc maksymalna
47 KM (34,3 kW) przy 8500 obr./min
Maks. moment obrotowy
43,4 Nm przy 6250 obr./min
Poziom hałasu (dB)
Lwot- 76.1dB; Lurban - 72.9 dB
Pojemność układu smarowania
3,2 l
Rozrusznik
Elektryczny
SYSTEM PALIWOWY
Zasilanie
PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa
Zbiornik paliwa
12 l
Emisja CO2 wg WMTC
84 g/km
Zużycie paliwa
27,7 km/l
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Pojemność akumulatora
12V 7Ah
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
Typ sprzęgła
Mokre wielopłytkowe, antyhopping
Typ skrzyni biegów
Sześciobiegowa przekładnia manualna
Przeniesienie napędu
Łańcuch
RAMA
Typ ramy
Stalowa dwubelkowa rurowa (diament)
PODWOZIE
Wymiary (dł. x szer. x wys.)
2175 mm x 830 mm x 1135 mm
Rozstaw osi
1485 mm
Kąt główki ramy
27°
Wyprzedzenie
108 mm
Wysokość siedziska
790 mm
Prześwit
155 mm
Masa własna
192 kg
Promień skrętu
2,6 m
ZAWIESZENIE
Zawieszenie z przodu
Widelec teleskopowy 41 mm, skok 150 mm
Tylne zawieszenie
Podwójne amortyzatory z wahaczem rurowym 45 mm, 5-stopniowa regulacja napięcia wstępnego
KOŁA
Koło z przodu
Aluminiowe, odlewane
Koło z tyłu
Aluminiowe, odlewane
Opona przednia
110/80R19M/C 59H
Opona tylna
150/70R17M/C 69H
HAMULCE
Typ układu ABS
Dwukanałowy
Hamulce przednie
Pojedyncza tarcza pływająca 310 mm, zacisk dwutłoczkowy
Hamulce tylne
Pojedyncza tarcza 240 mm, zacisk jednotłoczkowy
ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY
Zespół wskaźników
Wyświetlacz LCD z prędkościomierzem, podwójnym licznikiem przebiegów dziennych, wskaźnikiem poziomu paliwa i zużycia paliwa, zegarem, wskaźnikiem załączonego biegu, wskaźnikiem zmiany biegu na wyższy
Reflektor
LED
Światła tylne
LED
Gniazdo 12 V
Opcjonalnie
System zabezpieczeń
HISS (Honda Intelligent Security System)
Dodatkowe wyposażenie
ESS
Przydatna
Nieprzydatna
