Royal Enfield Classic 350

Nowy Classic 350 jest spadkobiercą i kontynuatorem linii powojennego modelu G2. Ponadczasową estetykę motocykla podkreślają takie akcenty jak zaokrąglone błotniki, zbiornik paliwa w kształcie łezki (teardrop), klasyczna lampa przednia z daszkiem, tradycyjny wygląd silnika, historyczne wzory malowań, charakterystyczny, niski i basowy dźwięk silnika z którego słyną single Royal Enfield.

Nowa jednostka 350 ccm

Sercem modelu Classic 350 jest zupełnie nowa 4-suwowa jednostka SOHC serii „J” o pojemności 349 ccm. Długi skok tłoka gwarantuje dostęp do momentu obrotowego już w najniższym zakresie obrotów, a elektroniczny wtrysk paliwa (EFI) dba o to, by nie zabrakło go aż do najwyższych obrotów silnika. Delikatnie wibrujący singiel o pięknym, niskim brzmieniu, w bezdyskusyjny sposób kontynuuję tradycję singli produkowanych od lat przez markę Royal Enfield.

Nowa rama i zawieszenie

Classic 350 został zaprojektowany oraz testowany w Royal Enfield UK Technology Centre pod Leicester, z uwzględnieniem wymagań europejskich motocyklistów oraz europejskiej infrastruktury drogowej. Przełożyło się to na ulepszoną konfigurację podwozia, bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą, wdrożenie nowych rozwiązań w układzie hamulcowym (ABS), podniesienie komfortu pracy zawieszenia oraz bardziej dynamiczną pracę silnika od najniższych obrotów. Z tradycyjną linią motocykla koresponduje wyprostowana pozycja motocyklisty/stki, która pozwala z góry obserwować to co dzieje się na drodze, a także umożliwia lepszą kontrolę nad motocyklem podczas manewrowania. Komfort zapewnia poszerzone w stosunku do poprzedniego modelu siodło o klasycznej linii.

​

Rozmiary opon (przód|tył):
100/90 19” | 120/80 18”
Układ hamulcowy przód:
tarcza 300mm; dwu-tłoczkowe, pływające zaciski,
Układ hamulcowy tył:
tarcza 270 mm; pływający zacisk,
Zawieszenie przód:
widelec 41mm, skok 130mm
Zawieszenie tył:
dwa amortyzatory z 6-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny