Suzuki V-STROM 800 2023-2024

V-STROM 800 reprezentuje nową kategorię w klasie maszyn adventure średniej wielkości. Podczas gdy Suzuki V-STROM 800DE znakomicie spisuje się podczas jazdy z dala od utartych szlaków (żwir, szutry), nowy V-STROM 800 kusi motocyklistów lubiących dalekie podróże, wybierających trasy prowadzące zarówno autostradami jak i bocznymi drogami. Również codzienne przejazdy przez miasto, na przykład do pracy, staną się z nowym V-STROM 800 jeszcze przyjemniejsze.

Nowy motocykl został zaprojektowany zgodnie z ideą „All Roads Merge”, czyli – w wolnym tłumaczeniu – „Łączy wszystkie drogi”. V-STROM 800 to maszyna segmentu adventure, stworzona jako uniwersalny motocykl, który doskonale sprawdzi się na każdej drodze, jednocześnie zapewniając właścicielowi poczucie nieskrępowanej wolności i radości z jazdy.

BEZ WZGLĘDU JAK DALEKO JEST CEL PODRÓŻY

V-STROM 800 napędza rzędowy silnik Suzuki o pojemności 776 cm3, z rozrządem DOHC (z dwoma wałkami umieszczonymi w głowicy), 4 zaworami na cylinder. Do tego wytrzymała stalowa rama i zawieszenie dostrojone zgodnie z wymaganiami użytkowników tej klasy motocykli. Wszystko to po to, by zagwarantować niezwykłą stabilność podczas szybkiej jazdy na długich prostych i znakomite prowadzenie na drogach pełnych zakrętów. Użytkownicy V-Suzuki STROM 800 szybko docenią możliwość wygodnego podróżowania, niezależnie od tego, jak daleko za horyzontem znajduje się cel ich podróży.

Nowy model znakomicie wykorzystuje zalety nowego dwucylindrowego silnika zaprojektowanego specjalne na potrzeby modelu V-STROM 800.

SERCE, CZYLI SILNIK

Jednostka napędowa musi zapewniać duży moment obrotowy i wysoką moc, i jednocześnie motocykl powinien wyróżniać się płynną i łatwą do kontrolowania reakcją na ruch przepustnicy. Ogólnie rzecz biorąc Suzuki umożliwia dobrą zabawę, nawet jeśli motocykl zostanie obciążony pasażerem i bagażami. Suzuki napędza rzędowy, dwucylindrowy silnik DOHC o pojemności 776 cm3 i z 4 zaworami na cylinder, o niezwykle kompaktowych rozmiarach. Dzięki temu udało się zoptymalizować rozkład masy i geometrię motocykla. Jego niewielkie rozmiary pozwoliły uzyskać optymalną pozycję za kierownicą

RIDE-BY-WIRE

Elektroniczny układ sterowania przepustnicami Suzuki wykorzystuje moduł ECM i umożliwia dokładniejszą kontrolę ich otwarcia w zależności od wybranej charakterystyki pracy silnika. Dzięki temu sterownie pracą jednostki jest o wiele łatwiejsze i przyjemniejsze. Motocykliści o mniejszym doświadczeniu docenią możliwość zmiany charakterystyki i dopasowania jej do własnych umiejętności. Zmiana wymaga jedynie użycia przejrzystego menu (procedura realizowana za pomocą przycisków umieszczonych z lewej strony kierownicy). Ten system jest prostszy i bardziej precyzyjny niż tradycyjne rozwiązania mechaniczne oraz eliminuje konieczność zastosowania podatnych na uszkodzenia linek.

Dane techniczne

Długość całkowita: 2255 mm
Wysokość całkowita: 1355 mm
Prześwit: 185 mm
Masa w stanie gotowym do jazdy: 223 kg
Średnica x skok tłoka: 84 mm x 70 mm
Stopień sprężenia: 12,8 : 1
Rozrusznik: elektryczny
Pojemność układu smarowania: 3.9 l
Maksymalny moment obrotowy: 78 Nm przy 6800 obr./min
Zawieszenie tylne: pojedynczy element resorująco-tłumiący
Hamulec przedni: podwójny, tarczowy 310 mm
Opona przednia: 110/80R19M/C 59V
Układ zapłonowy: elektroniczny (tranzystorowy)
Zużycie paliwa: 22.7 km/L (4.4L/100km) w WMTC
Maksymalna moc: 84 KM/ 62 kW przy 8500 obr./min.
Szerokość całkowita: 905 mm
Rozstaw osi: 1515 mm
Wysokość siedziska: 825 mm
Typ silnika: 4 suwowy, 2 cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność silnika: 776 cm3
Układ paliwowy: wtrysk benzyny
System smarowania: mokra miska olejowa
Układ chłodzenia: Chłodzony cieczą
Zawieszenie przednie: widelec upside-down Showa
Skrzynia biegów: 6 stopniowa
Hamulec tylny: podwójny, tarczowy 260 mm
Opona tylna: 150/70R17M/C 69V
Pojemność zbiornika paliwa: 20L
Emisja CO2: 104 g/km