BMW F900 GS 2024-

A więc to tutaj wszystko się zaczyna. Żądza przygód zabierze Cię tam, gdzie niemal nikt nie bywa. Z wyjątkiem Ciebie i Twojego GS. Po kamieniach i żwirze, przez wiatr i wodę, przez głębokie rowy i najwyższe wzgórza. Radość w sercu, piasek w zębach, adrenalina we krwi – w pełni w swoim żywiole i w #SpiritOfGS Flow.

Właśnie z myślą o tych wyjątkowych doświadczeniach zbudowaliśmy F 900 GS. Silnik, nadwozie – wszystko zostało zoptymalizowane tak, aby motocykl osiągał maksymalną moc i jednocześnie był lekki. Oto on, Twój perfekcyjny Enduro.

Jakby stworzony dla Ciebie

F 900 GS został zoptymalizowany do jazdy w terenie przez zastosowanie wyższej kierownicy i niższych podnóżków. Dodatkowo dźwignia hamulca nożnego jest umieszczona wyżej i dzięki temu łatwiej ją dosięgnąć, również ze względu na niższe oparcie. Składany stopień zapewnia optymalną dostępność. Regulowane dźwignie zmiany biegów pozwalają znaleźć idealną pozycję niezależnie od tego, czy jeździsz w butach szosowych czy terenowych oraz niezależnie od tego, czy jeździsz na stojąco czy na siedząco. Wyjście z własnej strefy komfortu z F 900 GS jest przyjemnym przeżyciem.

Dobrze wyposażony w każdym terenie

Karoseria F 900 GS została ulepszona nie tylko pod względem wizualnym i technicznym, ale także w zakresie komfortu i bezpieczeństwa. Osłony dłoni zapewniają lepsze bezpieczeństwo. Standardowo wykonane z plastiku, poprawiają ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Osłony dłoni Enduro z metalowymi kabłąkami oferują ponadto dodatkową ochronę, co szczególnie docenią zwłaszcza kierowcy F 900 GS Trophy, którzy są bardziej nastawieni na sportową jazdę. Dzięki opcjonalnej instalacji pod nawigację, do motocykla można pewnie przymocować urządzenie nawigacyjne BMW lub inne akcesoria, takie jak kamerka sportowa.

Cel zawsze przed oczami

ConnectedRide Navigator wyraźnie pokazuje wszystko, co musisz wiedzieć na drodze. Oprócz ważnych informacji o pojeździe, dostarcza bieżących informacji o ruchu drogowym. Dzięki regularnym aktualizacjom map możesz mieć pewność, że zawsze dotrzesz do celu. Solidny sprzęt poradzi sobie z niemal wszystkimi trudnościami. A dzięki BMW Motorrad Connected App możesz zintegrować z pojazdem zawartość swojego smartfona.

Dane techniczne

Silnik
Moc znamionowa 77 kW (105 KM) przy 8500 obr./min 1)
Oczyszczanie spalin Regulowany katalizator 3-drożny
Typ Chłodzony wodą, 2-cylindrowy silnik czterosuwowy z czterema zaworami uruchamianymi przez dźwigienkę zaworową w każdym cylindrze, dwoma górnymi wałkami rozrządu i smarowaniem za pomocą suchej miski olejowej
Średnica cylindra x skok tłoka 86 mm x 77 mm
Pojemność skokowa 895 cm3
Stopień sprężania 13,1 : 1
Wzbogacenie mieszanki Elektroniczny wtrysk do kolektora dolotowego / cyfrowe zarządzanie silnikiem BMS-X z elektrycznym nastawnikiem przepustnicy
Norma spalin EU 5
Maks. moment obrotowy 93 Nm przy 6.750 obr./min
1) A2: 70 kW (95 KM) przy 8000 obr./min

Parametry jazdy / zużycie paliwa
Prędkość maksymalna ponad 200 km/h
Rodzaj paliwa Super bezołowiowa (maks. 15% etanolu, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI
Zużycie na 100 km według WMTC 4.4 l
Instalacja elektryczna
Alternator Alternator z magnesami trwałymi o mocy 416 W (moc znamionowa)
Akumulator 12 V / 9 Ah, bezobsługowy
F 900 GS marki BMW Motorrad
Przeniesienie siły
Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, Anti-Hopping,
Napęd wtórny Zamknięty łańcuch O-ring z amortyzatorem wstrząsów w piaście tylnego koła
Zawieszenie/hamulce
Rama Rama z mostem stalowym w konstrukcji skorupowej
Kąt głowicy skrętnej 62°
Koła Koła szprychowe typu „cross-spoke”
Wymiary obręczy przedniej 2,15" x 21"
Wymiary obręczy tylnej 4,25" x 17"
Opony przednie 90/90 R21
Opony tylne 150/70 R17
Hamulec przedni Hamulec dwutarczowy, pływające tarcze hamulcowe, średnica 305 mm, 2-tłokowy zacisk pływający
Hamulec tylny Hamulec jednotarczowy, średnica 265 mm, 1-tłokowy zacisk pływający
ABS BMW Motorrad ABS
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 119,8 mm
Rozstaw osi 1,590 mm
Droga pracy sprężyny przód/tył 230 mm / 215 mm
Prowadnica koła przedniego / elementy sprężynowe Widelec upside-down, Ø 43 mm, ręcznie regulowana podstawa sprężyny, regulowane tłumienie odbicia i dobicia
Prowadnica koła tylnego / elementy sprężynowe Podwójny wahacz z odlewu aluminiowego, centralna kolumna amortyzująca, płynna hydrauliczna regulacja napięcia wstępnego sprężyny pokrętłem, regulacja tłumienia odbicia Pakiet SA Enduro Pro: Centralny amortyzator teleskopowy WAD, hydraulicznie regulowana podstawa sprężyny, regulowane tłumienie odbicia i dobicia (High/Low Speed)
Wymiary/masy
Wysokość siedzenia przy masie własnej 870 mm (opcja wypos. – obniżenie zawieszenia: 815 mm, opcja wypos.: siedzenie Rallye wysokie: 890 mm, opcja wypos.: siedzenie Rallye niskie: 835 mm wypos. spec. siedzenie pojedyncze: 870 mm
w tym rezerwa ok. 4 l
Masa własna pojazdu, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa 219 kg 1)
Dopuszczalna masa całkowita 445 kg
Dopuszczalne obciążenie (przy wyposażeniu standardowym) 226 kg
Szerokość 943 mm (bez części domontowanych)
Wysokość 1393 mm (nad szybą)
Długość 2270 mm (nad osłoną przeciwbryzgową)
Użytkowa pojemność zbiornika paliwa 14,5 l
Długość łuku krokowego przy masie własnej 1935 mm (opcja wypos. – obniżenie zawieszenia: 1800 mm, opcja wypos.: siedzenie Rallye wysokie: 1965 mm, opcja wypos.: siedzenie Rallye niskie: 1900 mm wypos. spec. siedzenie pojedyncze: 1935 mm