HONDA CBR 600 RR 2024-

Honda CBR600RR, ikona wśród motocykli supersportowych, powraca na europejskie drogi i tory wyścigowe. Jej serce, 16-zaworowy, rzędowy, czterocylindrowy silnik DOHC, rozwija moc 119 KM przy 14 250 obr/min. Dzięki najnowocześniejszym elektronicznym systemom wspomagania i dopracowanej konstrukcji podwozia, model ten ma na celu przyćmić konkurencję.

Od momentu wprowadzenia na rynek, CBR600RR zdobyła wiele tytułów w sportach motorowych i jest znana ze swoich imponujących osiągów. Teraz, po zniknięciu z salonów na jakiś czas, powraca ze zaktualizowaną technologią i gotowy na nową erę. Nie tylko na torze wyścigowym, ale także na drogach publicznych, obiecuje niezrównane wrażenia z jazdy dzięki zaawansowanej elektronice i wyrafinowanej konstrukcji.

Silnik

Silnik Hondy CBR600RR, rzędowy czterocylindrowiec o pojemności 599 cm³, osiąga moc 119 KM przy 14 250 obr/min i moment obrotowy 63 Nm przy 11 500 obr/min. Zaawansowany dobór materiałów i optymalizacja technologii silnika zapewniają wyjątkową wydajność i trwałość. Silnik korzysta z precyzyjnie dostrojonego rozrządu zaworowego i systemu throttle by wire, który gwarantuje precyzyjne dostarczanie paliwa. Przekroje wlotowe zostały powiększone w celu zwiększenia przepustowości. Wspomagane sprzęgło antyhoppingowe zmniejsza siłę ręcznego wysprzęglania i zapobiega blokowaniu tylnego koła podczas gwałtownych redukcji biegów. To genialne połączenie mocy i technologii zapewnia doskonałe osiągi na drodze i na torze wyścigowym, przy masie 193 kg (masa z pełnym zbiornikiem paliwa).

Zaawansowana elektronika

CBR600RR błyszczy elektroniką silnika opartą na sprawdzonym w wyścigach systemie Throttle by Wire RC213V-S, zaadaptowanym z CBR1000RR-R Fireblade. System ten (obejmujący 6-osiowe czujniki) umożliwia precyzyjną kontrolę położenia przepustnicy i optymalnie dostosowuje moc silnika do potrzeb kierowcy. Dzięki 9-stopniowemu systemowi Honda Selectable Torque Control (HSTC) kierowca zawsze zachowuje kontrolę nad tylnym kołem, opracowanym przy wsparciu zawodników fabrycznych HRC, aby utrzymać obroty w granicach limitów. Ponadto motocykl oferuje trzy wstępnie zaprogramowane tryby jazdy - Fast, Fun i Comfortable - a także dwa dodatkowe tryby, które mogą być indywidualnie konfigurowane przez kierowcę, umożliwiając elastyczne dostosowanie do różnych warunków jazdy. Wheelie Control, dostrojony za pomocą czujników dynamiki jazdy, pomaga utrzymać przednie koło na ziemi nawet przy dużym przyspieszeniu. Standardowy quickshifter zapewnia szybką zmianę biegów bez przerywania trakcji, umożliwiając płynną zmianę biegu na wyższy bez użycia sprzęgła.

Podwozie motocykla

Honda CBR600RR opiera się na zaawansowanej konstrukcji podwozia, która ma na celu przeniesienie precyzji jazdy i osiągów na nowy poziom. Lekka aluminiowa rama mostowa i innowacyjny wahacz Unit Pro-Link zapewniają optymalny rozkład mocy i imponujące właściwości jezdne. Z przodu motocykl jest prowadzony przez 41-milimetrowy widelec Showa Big Piston Upside Down, który zapewnia doskonałe tłumienie i trzymanie się drogi. Amortyzator Showa monoshock jest w pełni regulowany. Do tego dochodzi najnowocześniejszy 6-osiowy system czujników, który rejestruje wszystkie ruchy motocykla.

Hydrauliczny, ale sterowany elektronicznie amortyzator skrętu (HESD) automatycznie dostosowuje się do prędkości, aby zapewnić stabilność przy dużych prędkościach i zachować zwinność w ruchu miejskim.

System hamulcowy

Zwalnianie zapewniają montowane promieniowo czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Nissin na pływających tarczach o średnicy 310 mm oraz precyzyjnie sterowana promieniowa tłokowa pompa hamulcowa. Ta zaawansowana technologia w połączeniu z układem ABS do pokonywania zakrętów, który jest zależny od poślizgu i kąta pochylenia, oraz układem Rear Lift Control, który utrzymuje podjazd tylnego koła pod kontrolą, sprawia, że CBR600RR jest motocyklem, który ma imponować precyzją i bezpieczeństwem w każdej sytuacji podczas jazdy.

Design i technologia

Aerodynamiczna konstrukcja CBR600RR koncentruje się nie tylko na optymalnych osiągach, ale ma również pewien agresywny charakter. Dzięki współczynnikowi oporu powietrza (wartość cW) wynoszącemu 0,555, jest to najlepsza wartość w swojej klasie.


Wartości te są funkcjonalnie uzupełniane przez zintegrowane winglety, które zapewniają dodatkowy docisk przedniego koła, zwiększając w ten sposób przyczepność w szybkich zakrętach i redukując niepożądane unoszenie przedniego koła podczas przyspieszania. Ta zaawansowana aerodynamika jest wspierana przez projekt, który konsekwentnie koncentruje się na lekkiej konstrukcji i optymalnej centralizacji masy.

Pełnokolorowy ekran TFT pozwala kierowcy wybierać między różnymi widokami dla różnych obszarów użytkowania i zapewnia wszystkie ważne informacje na pierwszy rzut oka. Szczególnie praktyczny na torze wyścigowym jest wyświetlacz świateł zmiany biegów i zintegrowany licznik okrążeń.


Wyposażenie techniczne uzupełnia oświetlenie LED dookoła, system sygnału hamowania awaryjnego (ESS) ostrzegający innych użytkowników drogi oraz immobilizer (HISS), który chroni motocykl przed nieautoryzowanym użyciem(kradzieżą ;)).


Dzięki opcjom kolorystycznym Matt Ballistic Black Metallic i Grand Prix Red HRC Tricolour, wyścigowe DNA CBR600RR jest również wizualnie podkreślone.