MV Agusta Enduro Veloce

MV Agusta prezentuje motocykl Enduro Veloce, motocykl, który jest kontynuacją limitowanej serii LXP Orioli, a włoska marka kontynuuje swoją podróż w segmencie motocykli przygodowych o wysokich osiągach. Enduro Veloce oddaje hołd historii, która sięga prawie osiemdziesięciu lat wstecz. To właśnie dzięki modelowi 98, prowadzonemu przez Vincenzo Nencioniego, firma po raz pierwszy wygrała wyścig terenowy "Golfo di La Spezia" 8 października 1946 roku. Trzy lata później kilka zwykłych motocykli zostało przygotowanych do udziału w British Six Days, wyścigu, w którym wielki Carlo Ubbiali zdobył pierwsze międzynarodowe zwycięstwo MV Agusta.

Nowy Enduro Veloce jest ucieleśnieniem kluczowych wartości MV Agusta: 100% włoskiej produkcji, kunsztu, doskonałości inżynieryjnej i wysokich osiągów, a wszystko to w motocyklu, który reprezentuje oryginalne podejście producenta do segmentu motocykli przygodowych.

Łatwość prowadzenia i charakterystyczny, dynamiczny charakter są wynikiem połączenia unikalnych rozwiązań technicznych, stylistycznych i inżynieryjnych.


STYL
Enduro Veloce został stworzony przez projektantów z najnowocześniejszego centrum stylu MV Agusta. Harmonijne linie spotykają się z bezkompromisowymi rozwiązaniami, będącymi wynikiem bardzo udanych badań projektowych i ocen technicznych.

Kompaktowa i odchudzona sekcja tylna kontrastuje z przodem, którego objętość i kształt są zdefiniowane tak, aby skutecznie chronić motocyklistę przed powietrzem i oferować wygodną pozycję jazdy, która zapewnia również maksymalną kontrolę. Obszerne owiewki są uzupełnione przezroczystą górną owiewką z pleksiglasu, zaprojektowaną w celu zminimalizowania turbulencji w obszarze kasku.

Kolejnym bardzo sugestywnym elementem stylistycznym jest kultowa kombinacja kolorów Ago Red i Ago Silver, która podkreśla charakterystyczny design motocykla.

Aerodynamika odegrała ważną rolę w definiowaniu stylu Enduro Veloce. Na przykład projekt przedniego błotnika został sfinalizowany dopiero po serii testów drogowych i symulacji oprogramowania, aby zapewnić najwyższą wydajność aerodynamiczną. Podobnie, linie przedniej części pojazdu maksymalizują przepływ powietrza do chłodnicy. Tę równowagę między dbałością o styl i badaniami inżynieryjnymi widać również w wyciągach powietrza na panelach bocznych, których szczegółowa analiza skutkuje kształtem gwarantującym najwyższy komfort. Cały projekt obejmował kompleksowe badania aerodynamiczne przy użyciu dedykowanego oprogramowania i szeroko zakrojone testy drogowe w celu odtworzenia różnych sytuacji użytkowania, zarówno z kierowcą solo, jak i kierowcą i pasażerem. Analiza ta dotyczyła nie tylko sprawdzenia ochrony powietrza, ale także wpływu na jazdę, aby zapewnić stabilne zachowanie nawet przy dużych prędkościach i w komplecie z górnymi i bocznymi obudowami.

SILNIK

Nowy silnik o pojemności 931 cm3 może pochwalić się kultowym rozwiązaniem technicznym stosowanym we wszystkich trzycylindrowych silnikach rzędowych MV Agusta nowej generacji: przeciwbieżnym wałem korbowym. Zaprojektowany, opracowany i zbudowany w całości w fabryce firmy, silnik wyróżnia się lekkością, waży zaledwie 57 kg i jest niezwykle kompaktowy.

Ale kompaktowość i niewielka masa silnika to nie jedyne cechy, które przyczyniają się do niesamowitego prowadzenia Enduro Veloce. Dzięki efektowi żyroskopowemu, który zasadniczo niweluje efekt przedniego koła, przeciwbieżny wał korbowy umożliwia szczególnie szybkie zmiany kierunku jazdy. Jest to szczególnie cenne w modelu z 21-calowym przednim kołem, zgodnie z tradycją off-roadową.


Jak w przypadku każdej MV Agusty, osiągi są pierwszorzędne. Silnik zapewnia maksymalną moc 124 KM przy 10 000 obr / min i 102 Nm momentu obrotowego przy 7 000 obr / min. Dane te przekładają się na czystą przyjemność z jazdy, z silnikiem, który gwarantuje moc przy wysokich obrotach i natychmiastowy moment obrotowy w niskim zakresie. Kierowca może wykorzystać 85% maksymalnego momentu obrotowego już przy 3000 obr/min. Większy w porównaniu do jednostek o pojemności 675 i 798 cm3 stosunek średnicy cylindra do pojemności skokowej, w połączeniu z nowymi profilami wałka rozrządu i rozrządem, sprawia, że silnik jest bardzo przyjemny i użyteczny na drodze.

Silnik odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu komfortu kierowcy, ponieważ wibracje są zredukowane dzięki wałowi przeciwbieżnemu i dokładnemu badaniu przekładni korbowej. Wyjątkowe prace badawczo-rozwojowe prowadzone w MV Agusta zapewniają również, że temperatury pracy pozostają szczególnie ograniczone.

Kierowca może wykorzystać osiągi silnika dzięki płynnej i precyzyjnej 6-biegowej skrzyni biegów, którą nadal można zdejmować z prawej, a nie lewej strony. System Electronically Assisted Shift (EAS) w wersji 4.0 pozwala na zmianę biegów w górę i w dół za pomocą quickshiftu przy otwartej przepustnicy. Choć rzadziej używane, działanie sprzęgła jest płynne i spójne dzięki hydraulicznemu sterowaniu.

ELEKTRONIKA

MV Agusta Enduro Veloce może pochwalić się wyjątkowym pakietem elektroniki. 6-osiowa platforma inercyjna gromadzi istotne dane dynamiczne, które są przetwarzane w czasie rzeczywistym, a elektronika wykorzystuje je do określania interwencji. Dostosowując się do wszystkich warunków jazdy i preferencji kierowcy, Enduro Veloce oferuje cztery tryby jazdy: Urban, Touring, Off-Road i Custom All-Terrain.

System akceleracji Full Ride by Wire daje kierowcy pełną kontrolę nad osiągami poprzez wykorzystanie strategii zarządzania momentem obrotowym. Kontrola trakcji, którą można dezaktywować, oferuje osiem poziomów interwencji, w tym pięć dedykowanych do użytku drogowego, dwa do jazdy w terenie i jeden do użytku na mokrych nawierzchniach o niskiej przyczepności.

Ponadto, za pośrednictwem menu głównego, możliwe jest dostosowanie elektronicznej reakcji ECU w oparciu o opony, które kierowca zdecyduje się zamontować. Dlatego Enduro Veloce jest wyposażony w 8 poziomów kontroli trakcji w oparciu o opony Bridgestone Battlax A41 i 8 w oparciu o opony AX41.

Istnieją dwa poziomy interwencji hamulca silnikowego, którymi można zarządzać niezależnie od wybranego trybu jazdy. Poziom 1 odpowiada ograniczonemu hamowaniu silnikiem; poziom 2 to pełne hamowanie silnikiem. Enduro Veloce jest wyposażony w system Launch Control. Aktywowany za pomocą prawego bloku elektrycznego, oferuje kierowcy prawdziwą kontrolę nad niesamowitym przyspieszeniem, dzięki któremu motocykl rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3"72. Takie przyspieszenie jest również możliwe dzięki systemowi Front Lift Control (FLC).

Podobnie jak we wszystkich modelach MV Agusta, Cornering ABS łączy funkcję RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) z zarządzaniem hamulcami na zakrętach. Zmniejsza to unoszenie tylnego koła i utrzymuje koło na ziemi w przypadku ekstremalnego hamowania, zapewniając większą wydajność i bezpieczeństwo podczas hamowania. Dostępne są 2 różne ustawienia ABS: Poziom 1 przekłada się na mniej inwazyjną interwencję z przodu, idealną do użytku sportowego i terenowego, wyłączoną z tyłu i z wyłączoną funkcją pokonywania zakrętów, podczas gdy RLM interweniuje mniej inwazyjnie.

Pełna interwencja ABS jest obecna, gdy kierowca wybierze poziom 2, w którym ABS jest aktywny zarówno z przodu, jak i z tyłu, a funkcje Cornering i RLM są aktywowane. ABS można wyłączyć tylko w trybach Off-Road i Custom All-Terrain.

Enduro Veloce jest wyposażony w tempomat, który można regulować w krokach co 1 lub 5 km/h za pomocą kostki przełącznika po lewej stronie. Tempomat można dezaktywować za pomocą pedału gazu, przy użyciu przeciwbieżnej rotacji, co pozwala kierowcy całkowicie uniknąć używania hamulców i utrzymać idealny poziom komfortu i bezpieczeństwa nawet w sytuacjach utrzymywania stałej prędkości.

Bogactwo informacji dostępnych za pośrednictwem ekranu HD TFT tylko dodają Enduro Veloce turystycznego ducha. 7-calowy ekran pozwala na połączenie Bluetooth i Wi-Fi i może być regulowany pod względem jasności i układu graficznego. Dzięki aplikacji MV Ride można szybko podłączyć smartfon i używać go na przykład do śledzenia trasy zakręt po zakręcie, zapisywania planu podróży i udostępniania go lub konfigurowania wielu konfigurowalnych parametrów pracy motocykla. Zapłon jest bezkluczykowy, co zapewnia maksymalny komfort.

Elementy sterujące na kierownicy są podświetlane diodami LED, co ułatwia korzystanie z nich w każdych warunkach oświetleniowych.

PODWOZIE

Rama Enduro Veloce wykorzystuje nowoczesną strukturę perimetralną z zamkniętą konstrukcją podwójnej kołyski. Materiały i procenty zostały starannie przeanalizowane, aby zapewnić idealną równowagę i najlepszy kompromis pod względem stabilności podczas szybkiego użytkowania na drodze i zdolności do pochłaniania energii podczas jazdy w terenie. Tylną ramę pomocniczą można zdemontować w celu ułatwienia konserwacji lub ewentualnej wymiany. Wahacz jest wykonany ze stopu aluminium, co zapewnia oszczędność masy, która przekłada się na większą zwinność.


Widelec Sachs o skoku 48 mm jest regulowany w zakresie kompresji, odbicia i napięcia wstępnego, a skok koła wynosi 210 mm. Regulowany amortyzator Sachs mono gwarantuje skok tylnego koła 210 mm i jest połączony z zawieszeniem za pomocą progresywnego łącznika. Obciążeniem wstępnym można praktycznie zarządzać za pomocą dedykowanego pokrętła.

Wysokość siedzenia wynosi 870 mm, ale dzięki regulowanemu siedzeniu można ją obniżyć do 850 mm. Kształt i wyściółka fotela zostały starannie przeanalizowane, aby zapewnić komfort i odpowiednie podparcie w każdych warunkach użytkowania, w tym podczas długodystansowych podróży autostradowych. Prześwit wynosi 230 mm, co idealnie nadaje się do jazdy w terenie.

Układ hamulcowy Brembo jest bardzo wysokiej jakości, składający się z zacisków Stylema na pływających tarczach 320 mm z przodu i dwutłoczkowego zacisku z tarczą 265 mm z tyłu.