Honda Hornet 600 2003-2006

HH 2004 (pc36) jest moim pierwszym motocyklem.
Jest niezawodna i dobrze się prowadzi. Trochę za dużo pali, ale to pewnie kwestia stylu jazdy (7,5l w porywach). Ponadczasowy wygląd, dobra dostępność części i prosta obsługa a do tego w przypadku problemów pomoc na forum HHKP

Jeden z najfaniejszych motocykli jakimi jeździłem - bardzo wygodna pozycja, kąt pochylenia główki ramy jak w motocyklach sportowych - to oznacza tylko jedno - masa frajdy na winklach. Spalanie może zejść nawet i do 4,7L/100km tylko mało kto jeździ 120km/h :) Jak odkręcasz to musi żreć paliwko, ale 9 rzadko kiedy przekracza.

Polecam każdemu. Motocykl doskonale prowadzi się w zakrętach - kumpel, który jeździ na codzień gixem 750 po przejażdżce moim Hornecikiem był wręcz zdziwiony, jak łatwo Hornet pokonuje winkle. Silnik to lekko zmodyfikowana wersja z CBR 600 F3 - zyskała większy moment obrotowy, ale kosztem nieco mniejszej mocy. Przez to silnik jest bardziej elastyczny na dole, ale ma troszkę mniejszą prędkość maksymalną. Mimo tego i tak można rozpędzić się do ponad 240 km/h. Do 200 rozpędza się bardzo żwawo i bez żadnych problemów już na czwórce! Hornet jest praktycznie bezawaryjny, co jest ogromnym jego atutem w dobie plastikowych zabawek, które ciągle mają jakieś problemy z elektroniką i innymi rzeczami. Polecam.

Jeden z najlepszych motocykli Hondy. Bardzo mocny silnik pochodzący z CBR F3, do tego bardzo lekki i zwinny. Spod świateł rozpędza się lepiej niż główny konkurent Fazer. Do 200 idzie bardzo żwawo i bez zadyszki. Doskonale prowadzi się w zakrętach - nawet porównywalnie do sportów.

Mówi się, że Hornet bardzo dużo spala. Nie potwierdzam tego - przy spokojnej jeździe do 150 km/h spalanie 5,1-5,3L/100. Przy dynamicznej jeździe do 180 średnio 6,5L/100km. Przy konkretnym dzidowaniu do odciny można dojść do 9L, ale to raczej skrajne przypadki.

Hamulce są bardzo skuteczne i precyzyjne - wystarczy dotknąć klamki dwoma palcami. Bardzo dużą zaletą Horneta jest też wtrysk paliwa. Nie ma kłopotu z regulowaniem i synchronizacją gaźników jak w motocyklach bez wtrysku.

Mankamenty Horneta to ramy, które przy dzwonie lubiały giąć się pod bakiem. Jak kupujecie Horneta to spytajcie się sprzedawcy czy pozwoli na zobaczenie ramy pod bakiem. Druga sprawa to zawieszenie z przodu - jest zbyt miękkie. Najlepiej wymienić sprężyny na progresywne, albo przynajmniej olej na gęstszy.

Ogólnie motocykl bardzo udany - 9/10.

Polecam każdemu - rewelacyjny motocykl.

Plusy:
+ Bardzo mocny i dynamiczny silnik - spod świateł zbiera się lepiej od fazera 600 :) Dół jak na 600tke jest całkiem niezły.
+ Super wygodna pozycja za kierownicą. Mam 183 cm i mimo, że wyglądam na nim troche jak na kucyku to jeździ się nim bardzo bardzo, bardzo wygodnie. Nawet trasa 400 km nie spowodowała bólu pleców czy nadgarstków. Jedynie siedzenie mogłoby być bardziej miękkie, bo dupa boli na takim dystansie :)
+ Bardzo lekki i zwinny - przerzucanie w winklach to poezja! Większość starszych sportów się kryje. Jeździłem troche thundercatem kolegi i nie ma co porównywać. Hornetka w winklach jest mistrzem.
+ Super hamulce. Tylko dwutłoczkowe, ale hamują bardzo skutecznie.
+ Bardzo kulturalna praca silnika. Nic nie rzęzi, nic nie stuka. Silnik jest na wtrysku, pracuje bardzo równiutko, świetnie się wkręca - nie ma żadnych dziur w obrotach.
+ Rewelacyjny dźwięk nawet na standardowym wydechu.

Minusy:
- Ramy stalowe były dość słabe i po dzwonie lubiały giąć się pod bakiem.
- Dość miękkie zawieszenie z przodu.
- BARDZO wysokie spalanie przy przelotowych powyżej 170.
- Słaba ochrona przed wiatrem. Jazda 200km/h przez więcej niż 10 minut praktycznie zawsze kończy się bólem karku ;/ Nieco pomaga akcesoryjna owiewka, ale wtedy już hornet nie wygląda tak jak powinien wyglądać.

Moja ocena: 9/10

Super motocykl. Polecam Horneta każdemu, nawet jako pierwszy motocykl pod warunkiem że ma się odpowiednio poukładane w głowie. Bardzo łatwo kładzie się go w zakrętach, sporo mocy(niewiele ustępuje sportowym 600tkom), prędkość maksymalna 240. Świetnie brzmi nawet na standardowym wydechu. Bardzo oszczędny - spalanie przeważnie ok. 6 do 6,5L. Jak się pociśnie to oczywiście więcej. Minus to bardzo mały bak. Poza tym praktycznie same zalety.

Szczerze polecam. Jak już koledzy napisali praktycznie same zalety, a z minusów to tylko padający regulator napięcia. Nie jest to jakiś problem, bo można wstawić regler z Suzuki i zapomnieć o sprawie :)

Mega sprzęt! Prowadzi się lekko, jest wygodny i przyspiesza jak wściekły. Wystarczy dodać, że na światłach z łatwością ośmieszy nawet takie bryki jak Porsche :D W tamtym roku gość się chciał ścigać, zanim wbiłem dwójke już widziałem go tylko w lutstekach :D Naprawde polecam. Dodam że jest to mój pierwszy motocykl. :)

Latałem Hornetem przez 3 lata i bardzo dobrze go wspominam. Doskonale się prowadzi, ma wystarczająco mocny silnik i rewelacyjne heble. Przejechałem nim blistko 30 tys. km - byłem w Hiszpanii i we Włoszech - nigdy nie zawiódł mnie na trasie. Jedyną rzeczą jaką musiałem zrobić przy silniku przez ten czas była wymiana napinacza łańcuszka rozrządu(niestety sypią się w tych silnikach co jakieś 25 tys). Według mnie jeden z najlepszych motocykli Hondy. Polecam.

To wspaniały motorek jak na 600-setkę prowadzi się super a w zakrętach to czysta poezja i precyzja pokonywania winklów przyspiesza rewelacyjnie i tak samo hamuje polecam wszystkim nawet na pierwsze moto oczywiscie jak ktoś mądrze dysponuje gazem i mysli w czasie jazdy fajny głos na sportowym wydech mivv x-cone . Bezawaryjny polecam

Polecam horneta - latałem nim 3 lata. Miał nabite ponad 110 tys. i chodził jak marzenie.

Zalety:
- Ładny i ponadczasowy wygląd
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Świetny na winkle
- Mocny i szybki(mój wycisnął na autostradzie 240km/h)
- Niezniszczalny silnik
- Bardzo lekki(niewiele ponad 200kg z płynami)
- Ekonomiczny(średnie spalanie 6,5L/100, a da się zejść nawet do 5,5)
- Nie żre oleju
- Super hamulce z przodu i z tyłu
- Mocne światła

Minusy:
- Brak centralnej stopki
- Hałasujący kosz sprzęgłowy. Szum znika po wciśnięciu sprzęgła. Nie należy się tym zbytnio przejmować - ten typ tak ma.
- Niezbyt wygodny dla dwóch osób
- Wydech pod siedzeniem utrudnia montaż kufrów
- Nie da się wyłączyć świateł(włącznik wbudowany w zapłon)

Mam Cb600f 2003 rocznik. Przejechałem nim 10tyś. Nigdy mnie nie zawiódł, nie miałem z nim żadnych problemów. Prowadzi się świetnie, moc od 7-8tyś obrotów na plus, dół bardzo słaby. Zawieszenie miękkie, ale nie jest to sportowy motocykl tylko turystyk. Hamulce na plus, wygoda również. Spalanie? Nie wierzcie ze spali 6-7 litrów. Mój przy odkręcaniu manetki palił 9-10l/100km, ale przy spokojnej udało mi sie zejść do 5,1litra. Brakuje mu mocy powyzej 200km/h. Wtedy juz zaczyna się walka z wiatrem, ale mi osobiscie to nie przeszkadzało. Ogólnie bardzo polecam!!

To moja pierwsza maszyna, jestem z niej mega zadowolony. Doskonałe prowadzenie na winklach polecam jakieś sportowe oponki Pirelli i można śmiało na kolanko zejść :D :P wkręca się niemiłosiernie na obroty, hamuje skutecznie, ale polecam zamontowanie sztywniejszych sprężyn i oleju W20. Nieoceniona pomoc forum HHKP dzięki któremu można dowiedzieć się wszystkiego na temat sporadycznych usterek.

Polecam wszystkim z ręką na sercu.

Super sprzęt. Dużo osób poleca na początek, ale radze jednak podchodzić z respektem do horneta - 100 koni przy tej masie robi swoje. Ogólnie udany motocykl - prowadzi się genialnie, jest bardzo dobry do przeciskania się w korkach. Na trasie doskwiera brak ochrony przed wiatrem, ale można dokupić małą owiewke i komfort podróżowania znacznie się poprawia. Po zamontowaniu owiewki z allegro mogę jeździć bez problemu 160-180 km/h :) Jeśli chodzi o usterki to nie zdarzają się za często i przeważnie nie są drogie do usunięcia. Padają czasem regulatory napięcia(standardowa przypadłość w hondach) albo zdarza się(rzadko, ale jednak) że o-ring(uszczelka) przy pompie oleju się zużyje. Pseudomechanicy często wciskają kit, że to uszczelka pod głowicą, a wystarczy wymienić oring za 10 PLN i po sprawie.

Hornety to udane motocykle. Nie miały żadnych większych wad poza wspomnianym regulatorem paliwa. Skrzynia biegów wytrzymała, prowadzenie znakomite nawet jak na tak miękkie zawieszenie, super heble i niezniszczalny silnik z cbr'ki. Po zimie nie ma problemu z paleniem. Motocykl z cyklu wlać paliwo i jeździć.

Co do spalania wspomnianego tutaj. Nie mam problemu żeby zejść hornetem do 6,5 L :) Przy przelotowych do 150 km/h właśnie tyle pali. Przy prędkościach po 180 km/h i więcej zaczyna się robić nieciekawie i paliwo wciga jak szalony, ale rzadko tyle latam bo wiatr robi swoje i po paru minutach jazdy zaczynają boleć mięśnie karku.

Daje 9/10. Polecam horneta!

co ci ludzie piszą to sie w głowie nie mieści silnik oczywiście nie jest na wtrysku !!!! ale nie jest to jego ani wada ani zaleta poprostu juz nie mogłem tego czytać bo co 3-cia opinia ze jest na wtrysku ludzie czy wy naprawde wypowiadacie sie o swoim sprzecie ? z pozostałymi opiniami sie zgadzam motocykl bezawaryjny i swietnie prowadzący sie mocy ma wystarczajaco jak na moto typu naked bike pozatym wygląda kozacko ale bez zadnych udziwnień najładniejsze sprzęty to takie jak je fabryka wypuszcza :P ...

Zgadza się. Hornetki na wtrysku wychodziły dopiero od 2007 roku, a od 2002 roku wtrysk miał hornet 900. Co do 600tki to miała inne zmiany, które ją unowocześniały - elektroniczny licznik prędkości zamiast starodawnej linki(można instalować akcesoryjne zegary lub liczniki biegów), inny kształt baku, ładniejszy ogon i światło z tyłu, nowy kształt licznika i system HISS(raczej do niczego niepotrzebny). Zmieniono też reflektor na ładniejszy. Od 2005 w hornecie szła już zawiecha upside-down + inne zegary niż te w 2003-2004 :) Motocykl oczywiście polecam - miałem go dwa sezony i uważam że jest to jeden z najfajniejszych sprzętów tego typu, jeździło mi się nim o lepiej niż na fazerce brata, także agresywniej oddaje moc :)

posiadam honde z 2001r jestem zadowolony spalanie rodzi sie ze stylu jazdy:) no ale 8-9l na 100km to troszke jest agresywnie ujęte ja latam po 190-200km i wychodzi mi ok 6.8l,7.5 zrywna szybka swietna podczas przemieszczania sie po miescie a przede wszystkim zwrotna:)idealna na dalekie trasy pozycja wygodna i nie mecząca, minusem jest rama...lubi sie przełamac pod zbiornikiem paliwa. Ogólnie polecam i jej osiagi sa wystarczajace jak na nakeda:)pozdrawiam

fakt mi tez tak bierze no max do 8l przy 200km fajna walka z wiatrem ale warto, rama faktycznie minus ma wielki ale to chyb jedyna wada! te maszyny sa rewelacyjne:)

Miałem horneta z 04'. Świetny motor - prawie 100 koni i bardzo niska masa - mocy na pewno nie braknie przez conajmniej 2 sezony. Jest wygodny, prowadzi się wyśmienicie i ma bardzo nisko zawieszony środek ciężkości. Przez 3 lata użytkowania praktycznie nic w nim nie robiłem - tylko wymiana rzeczy ekspolatacyjnych. Wszystko pracowało jak w zegarku, a jedyne awarie jakie mnie spotkały to popękane wentyle w kole przednim i tylnym oraz awaria czujnika stopu, ale to bardziej pierdołki niż poważne rzeczy. Jak każdy moto hornet ma też minusy - rama z papieru - gnie się od byle czego, kumpel przychaczył krawężnik przy delikatnym ślizgu to wygięła się pod bakiem jak łódka. Moment obrotowy nie powala - mocno trzeba machać biegami, aby jazda była dynamiczna. Prawdziwa moc dostępna jest dopiero od 8 tys - poniżej nie dzieje się zbyt wiele. Są też problemy z odpalaniem po zimie - mimo dobrze naładowanego akumulatora często nie chce odpalić i pomaga podpięcie na chwile akumulatora z samochodu. Co jeszcze? Troche za miękkie zawieszenie, ale można sobie z tym poradzić przez gęstszy olej ewentualnie wymianę sprężyn.

Ogólnie to jednak rewelacyjna maszyna. Nie bez powodu jeden z najpopularnieszych motocykli w Polsce.

Dziś jechałem nową autostradą z Tarnowa do Krakowa nie schodziłem z 200km/h max jaki osiągnąłem to 220 z pasażerem moja waga ok.70kg. kolegi 85kg. powiem tak temperatura silnika przy odkręconej manetce na max wzrosła do 90 stopni a normalnie jest 65-80 spalanie jakie mi wyszło to 9 litrów dodam że mam zamontowaną szybkę a i czyszczenie i synchronizacji gaźników długo nie robiłem, ładnie idzie na koło z obciążeniem na tył :) normalnie spalanie jak sam jeżdżę do 150 dynamicznie to koło 6,5 max samemu bez obciążenia 235km/h ale pewnie poszedł by więcej bo nie było max obrotów, pozdrawiam LwG.

Motocykl świetny, ale z jednym minusem - brak wtrysku paliwa. Już nie kupie nigdy motocykla na gaźnikach, bo po zimie zawsze ciężko odpala, nawet jak akumulator kręci dobrze to hornet ma problemy z odpaleniem. Kumpel ma horneta 2008 z wtryskiem i jemu pali od kopa po 5 miesięcznej przerwie bez wyjmowania akumulatora! Drugi minus związany z gaźnikami to konieczność dodawania gazu przy odpalaniu i nie jest to wina mojego sprzętu, bo podpytałem paru ludzi z hornetami i mówili że mają tak samo. Poza tym minusem hornet to kawał porządnego sprzętu - dobre zawieszenie(do turystyki), hamulce, lekki, spora moc, jednak konkurencyjny fazer czy gsr od początku wychodził na wtrysku.

Faktycznie w wielu hornetach należy dodawać gaz przy odpalaniu, ale nie we wszystkich- moja paliła bez. Natomiast co do odpalenia po zimie - jak nie pali to coś jest źle ustawione z mieszanką, mi też kiedyś nie odpalił ale na kolejny rok zrobiłem regulacje gaźników i wymieniłem świece - zagadał od strzała mimo że akum słabo kręcił, więc nie jest to wina gaźników samych w sobie. Co do reszty opinii - zgadzam się w 200%. Hornet to wspaniały motocykl choć troche mały :) Mając 188 cm wzrostu wyglądałem na nim śmiesznie, ale żadnego dyskomfortu w czasie jazdy nie było, a dzięki małym gabarytom w winklach potrafi porozstawiać sporo mocniejszych sprzętów :) Hornet prowadził się o wiele lepiej od mojej obecnej VFR 800.

Cb900f polecam . Nie psuje sie rozpędza sie do prędkości maksymalnej bardzo szybko , oczywiście mowa tu o niemieckich autostradach ;). Winkle perfekcyjnie idealne prowadzenie oraz pozycja przejechałem ponad 500 km i bol pleców był do zniesienia . Spalanie po mieście nie wiem sam ale co 150 km zapala sie rezerwa , przy stylu jazdy do odcięcia , w trasie przy przelotowej 120 -130 koło 4,9l. W górach zakręty do kowania i ogień spalił 14 l. Podsumowując motocykl idealny pod każdym względem jedyny minus to prędkość maksymalna ;). Polecam jako 1 moto.

Zawieszenie to jakies nieporozumienie w tym motocyklu w połączeniu z tą ramą szału nie ma, ale za to ma świetny silnik, dość elastyczny jak na 600, dość tanie części i niskie koszty utrzymania. Do minusów zaliczyłbym jeszcze słabą ochronę przed wiatrem.

Motocykl dla mnie mega!posiadam od roku. Super hamulce no i oczywiście silnik. odpala w każdych warunkach, nawet przy kilkustopniowym mrozie zimą.
Bardzo wygodna kanapa, która nie lubi jeansów. w kombinezonie jest już o wiele lepiej.
super przyspieszenia i prędkość aż nadto wystarczająca jak na nakeda o tej poj.
niestety boli spalanie, ja nie wiem jak może spalić mniej niż 6l. chyba, że jeździcie bardziej niż przepisowo, silnik jest tak chętny do wyskoków pod czerwone pole, że aż nie da się mu odmówić!!! :D i ten dźwięk :D
ogólnie super!
nie żałuję ani jednej złotówki wydanej na ten sprzęt!

Bardzo dobre moto. Mam go piąty sezon i nigdy mnie nie zawiódł. Lejesz paliwo, wymieniasz regularnie olej i wszystko gra. Osiągi wystarczające. Sprzęt generalnie bezawaryjny. Bardzo bardzo polecam.

jeżdżę hornecikiem już rok i przejechałem 16K km
+pozycja bardzo wygodna nawet w długich podróżach
+dzwięk przyjemny dla ucha ale męczący przy 4K obrotów
+spalanie średnio wychodzi 5,3 l/100 (jazda głównie po warszawie)
+fajnie się składa w zakrętach
+hamulce

-ręczna regulacja ssania
-reczne przestawianie rezerwy baku
-niski zasięg na jednym baku (14 L)

awarie: przebieg 55 tyś km
+wystrzelona świeca z bloku silnika - wkręcona tuleja, wymiana 4 świec, planowanie koszt 1300 zł
+napęd
+pęknięte cięgno sprzęgła
+luzujące się łączenia kierunkowskazów

HH 2004 jest to mój pierwszy motocykl, kupiony z przebiegiem 62 tyś km, aktualnie ma przejechane 77 tys. Hondę posiadam od 2 lat i mogę śmiało polecić każdemu co szuka motocykla bezawaryjnego i bardzo odpornego na katowanie. Plusy motocykla to prowadzenie, wygodna pozycja za sterami, dobre światła, bezawaryjność, motocykl mimo przebiegu i częstego dostawania w piz...e nie bierze oleju.
Spalanie horneta to:
-trasa 4,5L (prędkość przelotowa 80/110km/h)
-miasto około 6L
-dzida do 9L
Z minusów motocykla to wibracje przy około 5/6 tyś obr/min, często się zdarza dzwoniący rozrząd ale ten typ tak ma
Ogólnie motocykl godny polecenia

Posiadam Hornetke z 2006 roku i szczerze polecam ten motocykl każdemu. To jak pokonuje winkle to czysta poezja, na brak mocy też raczej nie można narzekać, żwawo reaguje na gaz. Kulturka pracy silnika bez zarzutow, ciągnie równo nie ma skoków mocy i momentu. Mały i zwrotny więc idealny do zatłoczonych miast. Wydech mam DPM Race także poezja dla uszu :) Heble dają radę, ale szału nie robią. Spalanie przy dynamicznej jeździe po mieście to średnio 7 l. Jedyny mankament jak dla mnie to zbyt miękki fabryczny przód, ale z tym można żyć :)

Posiadam HH z 2003r PC36 od ponad 5 lat. Moto całkowicie bezawaryjne, tanie w eksploatacji, super przyśpieszenie i komfort jazdy do 140km/h. Powyżej tej prędkości wychodzą wady nakeda szczególnie w trasie i bez akcesoryjnej szyby jest dość ciężko przyjmować na klate wiatr.

Prowadzi się super nie mniej jednak na wtrysku jest chyba większy komfort.

Polecam szczególnie początkującym.

Witam. Przymierzam się do kupna hornetki z 2004r. Z myślą o wyjazdach w dłuższe trasy. Czytałem opinie, że jazda w dwójkę jest mało komfortowa. Czy to uzasadnione opinie? Ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć?

Miałem Horneta z 2003r. i teraz mam z 2006r. i myślę że zostanie już ze mną na długo. Świetne moto dla wysokich osób. Prócz beznadziejnie umieszczonego regulatora napięcia, który nie ma chłodzenia i się pali, brak wad jak dla mnie. Wystarczy dbać, lać dobry olej co sezon lub 6000km i będzie służył i służył. Świetny na tor dla amatora, świetny na miasto jak i kręte traski poza. Dłuższa trasa po prostej - przy wyższych prędkościach dokucza wiatr, ale taka uroda naked-ów :) Przyspieszenie jest bardzo dobre. V-max w okolicy 220 do max 240km/h licznikowo.

Dla mnie idealna 6-setka która bije na głowę ciężkiego bandita i resztę konkurencji.

Moje pierwsze moto. Co mnie zdziwiło to łatwość z jaką ten motocykl wchodzi w zakręty. Bajka. Na początku jeździłem z owiewką ale zająłem bo prędkości przelotowe robiły sie dość poważne... Teraz skupiam sie na frajdzie z jazdy po kretych drogach:) Moto pali 6l czy jade 90km/h (ale dusza placze :D) czy 140 km/h. Więcej też można ale to przecież naked. Czy dobre na pierwszy sprzęt? Jak najbardziej! Mnóstwo przyjemności z jazdy, klasyczny wyglad, dosc niska masa (170cm i ogarniam bez problemu miasto czy wolne manewry z pasażerem) czy wspomniane zakręty (założone Pirelli Angel ST które sprawują się świetnie). Ogólnie, jeśli masz choć trochę poukładane w głowie, to motocykl jest dla Ciebie. A jak jesteś wariat to i na rowerze będziesz zagrożeniem dla siebie i innych :))