BMW R1200 RT 2010-

Witam wszystkich.
O BMW R1200Rt napisano już prawie wszystko, ale postaram się przedstawić moją indywidualną ocenę na podstawie własnego doświadczenia po rocznej przygodzie z tym motocyklem (rocznik 2016- ful opcja wyposażenia).
Moje doświadczenie: Yamaha Virago 535, później VX1300, BMW F800 i obecnie BMW R1200RT
Wzrost 167 cm.
Plusy:
Motocykl generalnie dobrze wykonany,naturalnie dużo plastików. Naszpikowany elektroniką i wszystkimi dostępnymi systemami bezpieczeństwa - nie raz ratowały mi dupę. Pomimo swojej wagi niski środek ciężkości silnika bokser sprawia iż po ruszeniu jeździmy lekko i manewrujemy jak rowerem. Robienie kółeczek przy maksymalnym skręcie nie robi problemów nawet dla nieprofesjonalnego motocyklisty. Hamulce super - efektywnie i liniowo, abs nie działa bez potrzeby. Przy moim wzroście dostaje do ziemi na zgiętych palcach u stóp - wystarczająco, aby stabilnie trzymać motocykl nawet przy wsiadaniu pasażera. komfort jazdy i pozycja super - 500 km w polskich warunkach można zrobić bez problemu i zmęczenia. Dobra ochrona przed wiatrem i deszczem. Super sprawa regulowana elektrycznie szyba. Do dynamicznej jazdy należy ustawić tryb DYNA inaczej możecie poczuć lekkie uginanie moto na zakrętach przy większych prędkościach (ja czuję przy 140km/h. Poza tym motocykl bardzo stabilny nawet przy 180 km/h można puścić kierownice i jedzie jak po szynach (chociaż nigdy nie polecam, a raczej odradzam takiej głupoty, podałem tak dla przykładu). Przyzwoite spalanie ok 5,3 l/100km. bezobsługowy napęd kardana z dobrym tłumieniem szarpnięć, ale jak dla mnie najlepszy napęd w motocyklach szosowych to pasek, bezobsługowy, lekki i cichy (oczywiście wy możecie mieć inne zdanie). Oba napędy sprawiają, iż moto jest czysty nie ochlapany olejem, nie wymaga okresowego smarowania itd.
Fajne zintegrowane bagażniki boczne zamykane centralnie, kluczykiem lub z pilota. Moim zdaniem moto z bagażnikami wygląda lepiej niż bez.Warto dokupić gmole - polecam heed - lepsze i ładniejsze od oryginałów BMW - pozwolą przeżyć bagażnikom i owiewkom przy małej wywrotce moto (o co nie trudno, chociażby postawienie na niestabilnym gruncie. przećwiczyłem nie ma najmniejszego draśnięcia na lakierze. Motocykl ma kopa nawet na 6 musicie się trzymać manetek przy mocnym podkręceniu gazu, ale nie jest to moto sportowe. Jeżeli lubicie agresywną jazdę i Wasi koledzy śmigają na ścigaczach i chcielibyście im dorównać to nie jest to motor dla Was. Jak na turystka dynamika i zwrotność więcej niż wystarczająca.
Dźwięk boksera dla mnie super. O ile drażnił mnie dźwięk F800 nawet na akcesoryjnym wydechu tutaj nie mam się czego czepić. Przyjemnie, nie za głośno. Osobiście lubię lekkie kołysanie pracy boksera,które ustępuje po naciśnięciu manetki gazu. Silnik pracuje o niebo płynniej w porównaniu do poprzedniej wersji - mam porównanie z moto z 2010 roku.Komfort jazdy w porównaniu do F800GT to jak mercedes klasy E do opla corsy.
Minusy:
Kupa elektroniki - do ewentualnych napraw potrzebny dobry fachowiec z wiedzą o motocyklach BMW(dostępem do oprogramowania) lub pozostaje super drogi serwis. Jeżeli chodzi o koszt serwisu to napomnę tylko, iż pilot z kluczykiem do motocykla w serwisie to bagatela 1000 zł, akcesoryjna nawigacja 3700 zł.
Motocykl wymaga dopieszczenia - nie należy stosować tanich zamienników np. filtr oleju, olej tez musi być odpowiedniej jakości- dopasowany do skrzyni i sprzęgła. W przeciwnym razie biegi będą Wam wchodziły jak w sieczkarni, pytanie dodatkowo jak wpłynie na żywotność silnika. Skrzynia biegów dla mnie OK, chociaż niektórzy narzekają na głośne przełączanie biegów- no cóż taka jego uroda. Jeżdżę używając systemu PRO, czyli przełączanie biegów bez użycia sprzęgła - obecnie dla mnie super, ale prawidłowe nauczenie jak przełączać biegi, aby nie było szarpnięć i szczególnie na pierwszych trzech biegach było prawie niezauważalne, zajęło mi pół roku. Dygresja: w górę przy najlepiej przy przyspieszaniu lub równej prędkości pewny krótki ruch nogi z naciskiem na stopkę biegów w górę.Należy wyzbyć się odruchu ujmowania gazu tak jak robimy to przy przełączaniu biegów z użyciem sprzęgła. W dół posobnie, najlepiej przy zdjęciu gazu (hamowanie silnikiem,lub mechaniczne) dla płynniejszej jazdy i wygody pasażera. Nie znalazłem żadnej instrukcji producenta odnośnie używania tego systemu .
Słaba jakość gumy na manetkach - po 3 latach musiałem założyć nakładki bo kleiły się do rąk.
Szkoda, że nie ma wstecznego biegu.
Poza tym moto super - jak najbardziej polecam do jazdy turystycznej po asfaltowych powierzchniach najlepiej z piękną pasażerką. Pozdrawiam