Yamaha MT-09 2014-2016

Zalety:
Prowadzi się fenomenalnie - jest krótki i zwrotny jak diabli - szybkie winkle, wolne winkle - czasem spoglądałem na licznik i dziwiłem się że aż tyle jade! Silnik 3 cylindrowy ma niesamowitego kopa od samego dołu - moment obrotowy prawie 90 Nm, moc oddaje liniowo, a reakcja na gaz jest natychmiastowa i to na każdym biegu. Hamulce - bardzo dobre. Waga motocykla na mokro to 190 kg - niesamowity winik jak na tą pojemność. Na wyświetlaczu fajne bajery jak średnie spalanie i wyświetlacz biegów, zegarki czytelne i fajnie świecą po wjechaniu do tunelu. Hamulce rewelka.

Wady:
Niestety cały ten piękny obraz psuje zawieszenie które nie nadąża za motocyklem - przy przyspieszaniu MT-09 siada na tylnym amortyzatorze, a przód unosi się do góry. Przy hamowaniu i odejmowaniu gazu sytuacja jest odwrotna - nurkuje przód. Poza tym bak 14L :/ Trzeba będzie często zjeżdżać na stacje przy pałowaniu.

Moja ocena: 9/10. Mimo kiepskiego zawieszenia motocykl wywarł na mnie BARDZO dobre wrażenie.

W tej cenie chyba nie ma nic lepszego motocykla. Jedynie zawieszenie słabe, bo motocyklem buja jak statkiem na morzu ;) Na szczęście są firmy, które poprawiają fabryke i można kupić pełne zestawy - przednie spreżyny, tylny amortyzator + olej do lag - np. Ohlinsa lub HyperPro.

http://hyperpro.com/en/2014/03/24/yamaha-mt-09-with-hyperpro/

Niesamowita maszyna - wziąłem go na godzinke na jazde testową i wg. mnie będzie mega hitem. Prowadzi się o niebo lepiej od mojej R1 RN12. Można od nowa zdefiniować prowadzenie się motocykla. Silnik również rewelacja - dół ma naprawde konkretny - może jedzie ciut gorzej od R1, ale użyteczny zakres obrotów jest nie do porównania. Żeby R1 jechała trzeba cisnąć powyżej 8 tys, MT-09 idzie od 2 tys i nie ma żadnej dziury w obrotach. Na koło dźwiga do 3 biegu bez sprzęgła. Zawieszenie bardzo słabe, ale na miasto w ostateczności może być. Ogólnie genialny motocykl w bardzo niskiej cenie. Polecam każdemu niezdecydowanemu. Daje mocne 9.

Zacznę od silnika - po prostu znakomity, ciągnie w każdym zakresie obrotów i na każdym biegu. Motocykl prowadzi się wyśmienicie, hamulce bardzo dobre. Mam jedynie zastrzeżenia do seryjnej kanapy - zdecydowanie nie najlepsza, po rzejechaniu 300km człowiek zaczyna nerwowo kręcić d...ą. Pozycja na kierownicą jest bardzo wygodna, siedzi się wysoko, ugięcie nóg w kolanach nie męczy. Polecam zakup szyby, powyżej 130km/h będziesz klął na czym świat stoi.
Spalanie do 130km/h - 4,6l.
Na dzień dzisiejszy jestem bardzo zadowolony z zakupu.

Witam Posiadam takiego skurczybyka :D jest to super sprzet na kazda trase Bardzo mi sie podoba stylistyka nawiazujaca do supermoto i prostota w konstrukcji a jednoczesnie ten motocykl jest bardzo nowoczesny i ma swietne osiagi. Jest wart swojej ceny. Jezdzilem tez MT-07 i nie ma porownania. Wolalem doplacic i miec petarde w rece. Oryginalny tlumik dobrze pasuje wizualnie ale troche slabo brzmi.

Dostałem ten motocykl do testów od yamaha v2 Opole. Nie da sie inaczej tego powiedziec jak tak: to motor jest zajebisty!!!!!!!!!!!!!!
Zawieszenie i silnik to najwieksze zalety. Odkrecasz gaz i motor idzie jak glupi na kazdym biegu. Czasami mialem wrazenie ze 6 bieg jest nie potrzebny jezdzac przepisowo. Uczucie takie jest że jedziecie 90 wjedziecie w lekka nierównosc, reka zadrży i motor zaraz idzie 180 hehe :D zawieszenie tak rewelacyjne ze motor sam w zakrety wchodzi. ABS i kontrola trakcji dziala na 100% wtedy kiedy trzeba. Skrzynia biegów bardzo fajnie dziala. Hamulce idealnie dostrojone do motocykla. Niestety najwieksza wada to wygoda. Siedzi sie nie wygodnie za twarde siedzenie i dziwnie wyprofilowane ale pozycja za to wyprostowana. Siedzenie o tyle fajne ze dobrze dupe trzyma. Najlepszy motocykl na jakim kiedykolwiek jeździłem!!

Dokupiłem öhlins kit i całkiem nowy motor.
.

Moja mt09 w orginale + akrap nie ma problemu podniesc sie z czworki do pionu jak dla mnie bomba i ten dzwiek akrapa oczysocoe bez db daje 10 najlepszy motocykl jaki do tej pory mialem aktualnie jezdze po Szwecji nim pozdro

Motocykl genialny jeśli ktoś wie, czego konkretnie szuka. Pierwsze to cena/jakość/osiągi - mieszanka fenomenalna, Choć po doposażeniu cena spokojnie zaczyna przekraczać 40 tyś zł. Siedzenie faktycznie trochę twarde ale można kupić akcesoryjne np. Shad'a. Zawieszenie, szczególnie przednie trochę Japończykom nie wyszło. Na dedykowanym Akrapovicu brzmi fenomenalnie, ryk silnika słychać z 5km. Do tego ładnie strzela. Mimo "tylko" 115KM na papierze nie dajcie się zwieść, ten motocykl naprawdę potrafi zadziwić. Wskakuje na kolo z 3 biegu bez użycia sprzęgła. Trochę nerwowa reakcja na gaz powoduje, że musisz naprawdę mieć pewną rękę. To nie jest sprzęt na pierwszy motocykl. Jeżdżąc na nim trzeba się naprawdę umieć kontrolować. Z pasażerką da się pojeździć ale do max 100km. Później robi się mega niewygodnie.

Mam tego stwora i nic innego nie chcę :) .

Przejechałem MT 09 2tyś km i coś już mniej więcej mogę o nim napisać. Silnik powinien dostać nagrodę nobla za swoją elastyczność. Jedynka i dwójka z uniesionym przodem to norma. Nie powiem, budzi to euforię ale motocykl jest mało stabilny i utrudnia gwałtowne ruszenie spod świateł bo musimy kontrolować żeby nie postawił na koło. Przy dużych prędkościach motocykl ciężko opanować przez niską masę. Reakcja na gaz jest bardzo agresywna nawet na mapie B. W zakręcie trzeba mieć to na uwadze. Jeździ mi się nim fajnie bo jest takim "łobuzem". Ma swoje wady ale wśród konkurentów nie widzę lepszego motocykla.
Jeździłem już mocniejszymi motocyklami ale na mtku naprawdę trzeba mieć jakieś doświadczenie bo łatwo przesadzić z gazem.
Daje 8pkt bo agresywniejszą jazdę po zakrętach ogranicza słabe zawieszenie.W modelu 2017 już to podobno poprawili.

Jeździłem fazerem 1000 i postanowiłem pszesiąść się na coś lżejszego i wygodniejszego.Pozycja na motorku jest zajebista bardzo wygodna i wcale niemęczy . Jednak na długie trasy przydało by się zmienić siedzenie. Co do zawieszenia jeśli kierowiec ma choć trochę zdolności manualnych to można zrobić gnat albo bujanke (nierozumiem komętarzy że zawieszenie do du...?przecież ma regulację) Silnik to mały warjat nawet po jeżdżeniu 150 konnym fazerem niemoge mu nic zażucić może v-max mniejszy ale napewno więkrzy szatan!Mapy to zajebista sprawa można na A zasuwać na jednym kole lub prubować urwać sobie głowe albo na B spokojnie spacerować.Standartowy jest uniwersalny. Na trybie A i Standart wstaje na koło jak żadna maszyna wiem co pisze bo prubawałem fazerem (a miałem go od nowego ) ijakoś niemogłem a w mt wystarczy odkręcić manete i!!!.Prowadzenie i zawracanie przy małych prędkościach bajka jedyny minus to wysokość poniżej 1.7 m będzie ciężko sięgnąć nogami do gleby. 9.5 na 10 polecam!!!

To już moja druga MT-09, zastanawiałem się czy nie zmienić na inny model, ale po kilku jazdach stwierdziłem, że nic bardziej uniwersalnego nie ma. Fantastyczne przyspieszenia, na każdym biegu i w pełnym zakresie obrotów. Bardzo wygodna pozycja, wyprostowana, siedzisz wysoko, przez co w korkach, na drodze widzisz znacznie więcej, możesz szybciej reagować na to co się dzieje. Mało pali, jak nie pałujesz to spokojnie 4 l, a jak chcesz pocisnąć to max 6 l. Nie wiem co inni chcą od zawieszenia, ale jak dla mnie, informacja zwrotna pozwala na naprawdę szybką jazdę. Do tego hamulce zatrzymają Cię zawsze gdy o tym pomyślisz i zechcesz :)

jeżeli ktoś szuka motocykla uniwersalnego to chyba jeden z lepszych wyborów. Jest szybki, ma doskonałą pozycję do jazdy, podobną jak w enduro, niewielkie spalanie, doskonałe hamulce. Minusem dla niektórych jest brak osłon, ale dla tych są samochody lub skutery, tam jest pełna ochrona przed wiatrem.

Hej!Szukam szukam wydechu do mojel mt09 .Podoba mi sie sc project.
Moje pytanie czy moge zalozyc tylko
Koncowke czy musze kupic caly kompletny?
Dziekuje za pomoc!

Lubuję się w nakedach, dlatego gdy tylko wyszła MT09 wiedziałem, że kiedyś ją kupię. W tym roku kupiłem 4-letnią MT09 i nie żałuję ani złotówki ;) Silnik jest rewelacyjny. Elastyczny, mocny, żywiołowy i dynamiczny ale i kulturalny. Nie proszony nie zrobi Ci krzywdy. Jednak na 1 moto nie polecam (to mój 2gi sprzęt). W mieście ciągnie miarowo od niskich obrotów, nie szarpie i nie stwarza wiru w baku ;). Poza miastem pozwala na utrzymanie wysokiej prędkości przelotowej bez męki, wyprzedzanie nie wymaga redukcji o 2,3 biegi w dół.
Hamulce... są z R1. Chyba nie trzeba nic dodać.
Zawias- no właśnie. Chciało by się lepiej wykorzystać potencjał silnika. Do ostrej jazdy mogło by być twardsze. Jednak nie jest to coś co dyskwalifikuje ten motocykl.
Pozycja za sterem jest wygodna. Wsiadając 1 raz odnalazłem się tam od razu. Jedynie przycisk od klaksonu na początku przeszkadzał i zdarzało mi się zatrąbić przypadkiem przy wrzucaniu kierunku. Fajna, wysoka i szeroka kierownica, wraz z rozsądnie umieszczonymi podnóżkami determinują aktywną ale i wygodną pozycję. Siedzenie jest nieco za twarde na dłuższe podróże ale fajnie trzyma i zapewnia dobry kontakt z moto.
W skróce;
Piec- rewelacyjny
Hamulce- bez zarzutu
Zawias- taki sobie
Przydatność na co dzień- bardzo dobra.
Fani nakedów się nie zawiodą.
Pozdrawiam ;)

A ja jestem odmieńcem mnie motocykl się nie spodobał!Na co dzień jeżdżę gsr600.Szukam nekeda który będzie miał lepszą osłona przed wiatrem chociaż trochę a mt09 jest krótsze i siedzimy bliżej kierownicy dosłownie w pionie.Przez co wieje jak diabli!Kolejna sprawa.Kolejny temat siedzenie jest proste jak deska niema wyczuwalnego w zasadzie żadnego punktu podparcia z tyłu.Możemy płynnie się zsunąć na miejsce pasażera!Silnik spoko elastyczny mocny ale wibracje podczas jazdy straszne!Kolejna sprawa piętom buta zahaczam o podnóżki pasażera.Za lekki do szybkiej jazdy.

Motocykl fajny do jazdy po miescie jak i poza nim .silnik ładnie reaguje na manete zzawieszenie niestety nie daje rad
y poza miastem i nieco agresywniejszej jezdzie . Najwiekszym minusem jest wyjacy wrecz kosz sprzeglowy ktory slychac niemalze w pelnym zakresie obrotow na kazdym biegu , i ogolnie glos silnika jakby srubek ktos nasypal az dziwne ze to tak jezdzi.

nigdy więcej tego motocykla, długo się męczyłem, ale udało się w końcu sprzedać, dobrze, że kupiec był świadomy jego wad. Jeżeli chodzi o silnik i hamulce to w tej pojemności na dzisiaj nie można narzekać, chociaż dźwięk to porażka. Natomiast prowadzenie to katastrofa, naprawdę trzeba czujności aby nie zaliczyć szlifa. Do tego brak stabilności przy dużych prędkościach, powyżej 160 motocykl zaczyna pływać.

Rocznik 2015, na liczniku 13 tys. km (potwierdzony, moto z polskiego salonu). Przejechałem nim prawie 1000 km, więc się wypowiem. Generalnie szukałem innego motocykla, ten był blisko mnie, pojechałem, zobaczyłem, przejechałem się i kupiłem. Co mnie w nim zaskoczyło to silnik. Na mapie standard ciągnie od dołu, no czegoś takiego właśnie szukałem po przesiadce z GSF1250SA, jestem w szoku. 400 cm3 mniej, a prawie nie widzę różnicy. Jest lekki, wygodny, tj. sylwetka wyprostowana i co mnie jeszcze zaskoczyło, jak na golasa to powiem, że praktycznie nie wieje, a raczej powietrze tak mnie opływa że nie czuję na klacie słupa powietrza. Może jest to spowodowane tym, że mam akcesoryjną szybkę Puig, ale jest ona krótka. W Bandicie miałem szybkę turystyczną z deflektorem i tam jakoś bardziej mi wiało po kasku. Powiem wam, że no nadal jestem zszokowany. Takiego motocykla szukałem: mocny, lekki, mało pali, wygodny. Kolejny plus to wyświetlacz: czytelny + dużo funkcji. Jedynie co, to zmiana funkcji na wyświetlaczu mogłaby odbywać się za pomocą przycisku na kierownicy, a tak trzeba odrywać rękę aby zmienić. Zdecydowanie motocykl nie lubi wolnej jazdy, aż rwie się na koło. Jak na razie mocy mi wystarcza w mapie standard. Jedyny minus jak na razie to dźwięk silnika: przy 5-6 tys. obr/min. wyje jakby łożysko było do wymiany, albo jakiś mały kompresor się załączał. No i dźwięk wydechu, zero polotu. Jeszcze jeden plus mi się przypomniał: hamulce, żyleta. Nie rozumiem opinii nt. zawieszenia. O głowę bije Bandita (ale to inna liga). MT-09 kocha zakręty. Te same zakręty co brałem Banditem, Yamahą biorę 20 km/h szybciej i jeszcze jest zapas. Suzuki było bardziej krążownikiem, lubił proste, a MT kocha zakręty. Nie żałuję zakupu, kupiłbym drugi raz.

Użytkuję ten motocykl od dwóch sezonów, ogólnie jestem bardzo zadowolony, silnik bardzo elastyczny ciągnie od samego dołu, hamulce dobrze dozowane, pozycja za sterami wygodna, spalanie przy normalnej jeździe wynosi 5l. Zawieszenie jedynie mogłoby być ciut twardsze. Jeżeli ktoś szuka nakeda z temperamentem to się nie zawiedzie.

Nic lepszego do miasta I na krotkie wycieczki nie potrzeba.
Swietne prowadzenie, wygodna pozycja, bardzo elastyczny 3 cylindrowiec

Witam. Czy ktoś z Was ma może jakiś patent jak obejść czujnik przechyłu motocykla ? Strasznie szarpie i nie mam ochoty na montaż kolejnego aby mnie wkur...... Z góry dziękuję i pozdrawiam 😊

Kupiony jako pierwsze moto, wersja 2017 po liftingu, proszę nie słuchać że za dziki na początek, TCS i mapy silnika pozwalają opanować moto nawet amatorom.
Zgadzam się że jedynie zawieszenie delikatnie odstaje od reszty, nawet to poprawione po lifcie. Silnik genialny, ciągnie od 4-5 tys obrotów do samej odciny, najlepiej trzymać w okolicy 6-7 tys do sprawnej jazdy, stawia na koło jeszcze na 3 biegu. Na początku dźwięk trochę przeszkadzał (trzy cylindry) polecam wymianę układu wydechowego, założyłem IXIL-a + filtr k&n i na wyższych obrotach jeszcze szybciej się wkręca mam wrażenie ;)
Z uwagi na duży moment dość szybko zużywa tylna oponę, żadna nie wytrzymała więcej niż 5000 km. Hamulce, skrzynia ok, QS super sprawa, dzięki niemu spod świateł jechałem łeb w łeb z 954 do 200kmh. Mało wygodna kanapa i wyprofilowanie zbiornika paliwa przy jeździe torowej ale to może mi akurat mało pasuje. Światła ledowe dają super efekt, w nocy oczywiscie oświetlają słabo ale to norma w motocyklach. Mocowanie tablicy do zmiany, nie znam osoby której by się to podobało. Żadnych napraw do przebiegu 24 tys, mam nadzieję że dalej też nic poważnego nie będzie . Porównywałem z triumphem street triplem rs bo to jedyna konkurencja ale Yamaha ładniejsza i silnik bardziej zrywny

Mam wariata z układem SC project... masakracja. Szykowałem się na mt 07
Ale wyszło jak wyszło i mam 09 czego nie żałuję jako na 2 motocykl o ile
Moją 1szą 125tke można nazwać motocyklem ;) 😉
1 sezon przeleciałem jakieś 6k kilometrów i gdyby nie to zawieszenie to
Motocykl igła. Poza tym bardzo się z moją yamaszką polubiliśmy ;)
8,5/10 Polecam

Mam moto 4 rok. Kupiłem go od 1 włas Polski Salon . Obecnie ma 18 tys km i nie ma z nim żadnych problemów. Oczywiście normalne zużycie np tylna opona się kończy ale wiadomo ma moc . Jeździ fajnie dynamicznie ale i można na nim pozwiedzać bo ma wygodna pozycje .Polecam