Gość: leonpolarny
Przydatna
NieprzydatnaModel CB 1100 EX to istny wehikuł czasu. Silnik jest elastyczny. Ciągnie niczym diesel od dołu. Trochę niedosyt czuje się przy prędkości maksymalnej. W moim egzemplarzu odcięcie zapłonu następuje przy licznikowych 196 km/h. Silnik ma jeszcze zapas na więcej.
Mankament to firmowa kanapa. Twarda niczym taboret do obierania ziemniaków. Pierwsze co ma się ochotę zmienić to kanapa. Znam jeszcze 2 użytkowników poza mną którzy wymienili kanapy na miększe.
Poza tym motocykl nie ma wad. Piękny model.
Ja mialem kiedys tylko jednego nakeda NTV50 i bylem bardzo zadowolony :)) Potem juz były cieżkie sportowe-turystyki, typo CBR1000F i ostatnio Hayabusa czyli waga dość ciężka 260-270 kg. Po ostatniej przerwie miesiąc temu zakupiłem CB1100 A z 2013r. i jestem zachwycony lekkością prowadzenia i manewrowania, a przy okazji widok który karmi zmysły. Po Hayabusie ta lekkość prowadzenia i wchodzenie w zakręty jest bardzo przyjemna. Wiecej napiszę jak jeszcze pojeżdzę. Co do szyby przedniej nie chce zakładać, gdyż w NTV po załozeniu szyby nie było różnicy z brakiem przyjemności jazdy powyżej w zasadzie 120-130 km/h. A utrata klasycznego wyglądu zasadnicza. Sa ogloszenia firm ktore przerabiaja firmowe kanapy, ale fakt po kilkudziesieciu km zadek boli.
Polecam cb1100forum.com , Tam znajdziesz dosłownie wszystko co potrzebujesz na temat tego moto. Ja mam przejechane 14tyś. Na razie bez problemów. Mam jeszcze 60% pierwszych opon. Żadnych defektów ze szkiełkami. Spalanie w mieście (jeżdżę 70km dziennie do pracy ) 5L/100. W trasie przy jeździe emeryckiej 3,4/100. Moto ciężkie do przepychania po trawie. Ale jak się trochę po przepycha to idzie się wprawić. Również, trochę ciężko wstawić na podnóżek centralny. Jest spora różnica w poręczności modeli CB1100A(pojedynczy tłumik) vs EX(szprychy) niestety na korzyść 1100A. 1100A są 20kg lżejsze i jest to bardzo wyczuwalna różnica. Po dłuższym czasie jeżdżenia na EX bardzo się zdziwiłem jak leki jest model 1100A gdy na nim usiadłem. Kanapa ...dla mnie OK. Jak robię długą trasę to faktycznie boli D. Podkładam coś i już. To motocykl dla ludzi przed 50 którzy już nie potrzebują wrażeń i ryzyka. To sprzęt do spokojnej jazdy. W trasie bez szyby ... zapomnij. Ja mam szybę i przy 100 kończy się przyjemność a zaczyna walka z wiatrem. Generalnie jestem zadowolony.
Polecam cb1100forum.com , Tam znajdziesz dosłownie wszystko co potrzebujesz na temat tego moto. Ja mam przejechane 14tyś. Na razie bez problemów. Mam jeszcze 60% pierwszych opon. Żadnych defektów ze szkiełkami. Spalanie w mieście (jeżdżę 70km dziennie do pracy ) 5L/100. W trasie przy jeździe emeryckiej 3,4/100. Moto ciężkie do przepychania po trawie. Ale jak się trochę po przepycha to idzie się wprawić. Również, trochę ciężko wstawić na podnóżek centralny. Jest spora różnica w poręczności modeli CB1100A(pojedynczy tłumik) vs EX(szprychy) niestety na korzyść 1100A. 1100A są 20kg lżejsze i jest to bardzo wyczuwalna różnica. Po dłuższym czasie jeżdżenia na EX bardzo się zdziwiłem jak leki jest model 1100A gdy na nim usiadłem. Kanapa ...dla mnie OK. Jak robię długą trasę to faktycznie boli D. Podkładam coś i już. To motocykl dla ludzi przed 50 którzy już nie potrzebują wrażeń i ryzyka. To sprzęt do spokojnej jazdy. W trasie bez szyby ... zapomnij. Ja mam szybę i przy 100 kończy się przyjemność a zaczyna walka z wiatrem. Generalnie jestem zadowolony.
Gość: Bartek
Z powodu zawiłego nawigowania nie chce mi się ryć na tej stronie w poszukiwaniu zakładki dla cb1100 - w wersji na aluminiowych kołach. Moją kupiłem nową jesienią 2014 roku. Bez specjalnych uwag po 1 sezonie.
To co się psuje. O dziwo kierunkowskazy. W moim motocyklu w ciągu roku odpadły! 3 szkła. Same. Niby pierdoła ale każde kosztuje jakieś 100 zl a Honda Polska ma to w d... . Powiedzieli, że od użytkowania. A niby czego? Kupiłem motocykl do jeżdżenia a nie oglądania. Instalacja elektryczna ma metkę made in china... czyżby szkiełka też?
Dealer w Poznaniu, Motopoint zachował się honorowo i zapłacił za nie nie czekając na centralę i dodał jeszcze 1 zapasowe, bo pewnie też pęknie.. Odpadła też pokrywa bezpieczników. Pęknięcie uchwytu. Jak wyżej. Lekkie ślady rdzy na styku lag z półkami. Bez komentarza. Po pół roku jeżdżenia ;-( No i kanapa. To najmniej wygodne siedzenie jakie mam w 26 letnie karierze motocyklowej. D... a odpada na nim nawet najtwardszym. Zużycie oliwy. Jest. Małe ale zawsze.
Motocykl poza tymi pierdołami godny polecenia. Silnik bardzo elastyczny. Ekonomiczny. Dla wersji jaką mam, czyli modelowej 2013 za mały zbiornik paliwa. 200 - 220 km i tankowanie.
Skrzynia pracuje bez zastrzeżeń. Heble. To samo, zawieszenie zaskakuje na plus. Jest klasyczne ale daje możliwość regulacji i pozwala naprawdę na wiele w tak "zwykłym" motocyklu.
Wygląd 10. W Ciechocinku nie odpędzisz się od panów i pań przekonanych, że jeździsz odrestaurowanym motocyklem z ich młodości ;-)
Ergonomia, pozycja. Bez uwag (nie zapominając o madejowym zydlu, na którym siedzisz). Widok w lusterkach tak samo. Ok. Co nie jest w motocyklach regułą. Tak jak inni, uważam, że odcięcie przy ok 190 km, to jakaś pomyłka. Silnik ma zapas, czeka go po zakończeniu gwarancji "reflasz" komputera. Idealnie sprawdza się w codziennym użytkowaniu, wspaniale jeździ się nim po górach. Zakrętach. Pakowanie. U mnie dodane mocowanie - bagażnik tylny. Plus magnetyczna torba na bak. Eksperymentowałem z owiewką dart - dedykowaną do cebuli. Zdjąłem, bo nie widzę różnicy. no i na koniec. Wspaniała baza do przeróbek.
Mam CB1100 od 2015 - kupiłem nową, zrobiłem już prawie 24kkm i nic. Ani szkiełka nie odpadły, ani pokrywka puszki nie odleciała, ani błotniki nie rdzewieją. Na prawdę nic. Jestem bardzo zadowolony z motocykla.
U mnie po 19kkm (model 2013) wszystkie szkiełka są na swoim miejscu i żadne nie odpadło, podobnie pokrywa bezpieczników. Musze się zgodzić w kwestii kanapy - nie jest to ideał :), ale za to pozycja za kierownicą jest świetna. Mimo że jeździłem po deszczu, błotniki są ok i nie ma na nich śladów rdzy, ale za to zgubiłem ciężarek z lewej koncówki kierownicy. Roczkin 2013 miał 5 biegów i przyznam, że trochę brakuje 6-tki. Silnik ma niecałe 100Nm, więc nawet niektóre sporty się dziwią na światłach.. :)
hej jakie szkła . nie ma opcji aby odpadły są przekręcane i przykręcane......coś kitujesz a dlaczego mi nie odpadają hihihihiiiiii
Dołączone zdjęcia
Gość
To naprawdę dobry motocykl,ale po przesiadce na niego z Hondy St1100 Pan European wrażenia nie są żadnym szokiem. Powiem- to nie ta klasa . Jeżdżę motocyklem 45 lat , nakręciłem ponad 500tys km i miałem prawie 40 szt. Ten jest 37.Kocham cebulki i ze względu na wiek kupiłem CB 1100EX. Nie uważam że kanapa jest aż tak twarda -jest w miarę. Natomiast głośna jedynka i dwójka w górę jest nieprzyjemna! Skrzynie moich Kawasaki były cichsze . Wtrysk daje negatywne wrażenia po każdym zamykaniu gazu,- gaźnikowce tego nie mają! Hamulec tylni jest "drewniany". Stabilność i jazda w przeciw- skręcie doskonała. Ciężar motocykla znika po ruszeniu z miejsca. Typowy klasyk, piękny i dający przyjemność właśnie z pędu wiatru i na reszcie nie jest mi gorąco tak jak za szybami innych turystycznych wehikułów z szybami , radiem grzanymi manetkami i innymi pierdołami. Po prostu nie jest to autostradowiec do jazy tysiącami km - jest to prawdziwy motocykl z typowymi dawnymi odczuciami w czasie jazdy!
Czy w upalne dni czuć ciepło z silnika ?
Dołączone zdjęcia
