Kawasaki ZZR1200 (2002-2005)

Motocykl produkowany w latach 2002-2005, godny następca zzr 1100(zx11). Moto dla dużego pana ze względu na wymiary i sporą wagę, natomiast po wrzuceniu pierwszego biegu wszystko to znika i zaczyna płynąć. Silnik na gaźnikach o mocy 152km to istny szatan (jak trzeba) od 4000rpm ożywa i zaczyna ciągnąć na każdym biegu. Wysoki moment sprawia że jest bardzo elastyczny i świetnie się sprawdza w jeździe turystycznej, zapinasz 6 bieg i jedziesz od 60 do 250,260... Spalanie jest przyzwoite i przy normalnej jeździe wychodzi 6L a nie zapominajmy że silnik ma 1200cm. Doświadczony rajdej bez problemu dotrzyma tempa sportowym maszynom (gsxr, cbr, R1)a jak trzeba to utrze im nosa. Szczególnie na starcie od świateł zostawia wszystko za sobą. Hamulce dają rade i osobiście nie narzekam. Wygodna pozycja za sterami sprawia że wysocy będą mogli wygonie podróżować. Odpowiednio serwisowany wytrzymuje bardzo duże przebiegi a 100tyś nie będzie problemem. Ogólnie motocykl polecam dla lubiących dalekie trasy i bezawaryjne sprzęty. Obładowany kuframi i torbami wygląda jak rasowy turysta. Można by dużo pisać na jego temat, osobiście polecam.

Mam ten motocykl od początku sezonu. Na duży plus kultura silnika. Zarówno na niskich obrotach jak i na wysokich moc oddawana jest w wyjątkowo przewidywalny aczkolwiek mocny sposób. Spalanie przy autostradowej jeździe oscyluje pomiędzy 5,5 a 6 litra, więc jest to na prawdę dobry wynik. Hamulce sprawują się na prawdę dobrze. Mimo dość dużej wagi, przy ruszeniu motocykl prowadzi się bardzo łatwo. Bez problemu można nim pokonywać miejskie korki. Ogólnie polecam.

Moto ma dobre osiągi, rozsądnie spala i jest praktycznie bezawaryjny. Zadbany nawet z przebiegiem ponad 50 tyś km lata jak nowy. Warto zapłacić 20% więcej za ładną bezwypadkową sztukę bo przy prędkościach ok 300 km/h żartów nie ma. Polecam wszystkim, najlepszy turystyk do 15 tyś zł.

Niestety ale moja opinia po 3 latach użytkowania nie jest najlepsza. ZZR1200 to faktycznie mega wygodna maszyna do turystyki płynie po drodze a odkręcenie manetki powoduje uśmiech chyba każdego kto miał okazje to sprawdzić. Totalna ergonomia pod każdym względem. Spalanie idealne jak na turystyka nawet miasto nie pożera dodatkowych litrów. Praktycznie od początku byłem bardzo zadowolony, maszyna przerosłą moje oczekiwania ALE! niestety teraz minusy.
Pierwszy serwis praktycznie po zakupie 37.tys(fikcja) przebiegu: większość roczników 2001-2003 przy 50.tys km koniec wałków rozrządu-oba do wymiany (u-Świątka koszt 2,5 tyś zł) to wada fabryczna na co kawasaki miało akcję serwisową i wymieniała oba wałki bezpłatnie. Słaba skrzynia, słabe hamulce, częste wymian łańcucha rozrządu, co 10 tyś max regulacja zaworów. Większość tych maszyn trafia do polski z przebiegami rzędu 100 tyś i tak jak pisała w rącznikach 01-03 wałki do wymiany od rocznika 2004 kawasaki montowała inne wałki.

Kupiłem zzr 1200 3 lata temu w salonie Kawasaki w Niemczech po 1 włascicielu z kpl. dokumentacją i przebiegiem 12000 km, dzisiaj mam na liczniku 54000 km. Zmieniłem kierownicę i szybę na turystyczną trzy kufry itd. Motocykl rewelacja, elastyczny silnik o niesamowitych jak dla mnie możliwościach, spalanie od ok. 5-8 l/100km zależnie od prędkości jazdy,żadnych awarii , regulację zaworów robię co 24tkm, podobnie synchronizacja gaźników, napęd wymieniłem dopiero teraz oryginalny po 50 000 km !!!
Polecam ten motocykl ,

W naprawdę rozsądnych pieniądzach dostajemy nadal bardzo dobry motocykl. Co do estetyki to każdy ma swoje gusta jednak ciężko obok kawy zzr1200 przejść obojętnie choćby z racji rozmiaru zwyczajnie robi wrazenie. Moto dla raczej większych riderow, wzrost 190 nie robi problemu ani z komfortem jazdy ani z proporcjach rider-moto. Silnik rewelacja! Ciągnie jak smok do przodu, bez żadnych kompleksów na drodze z najszybszymi maszynami. Świetna dynamika jazdy. Dobra wbrew pozorom manewrowość. W dobrej zadbanej sztuce nie ma się co psuc i można się spodziewać rzeczywiście wysokiej żywotności motocyklach. Szczerze polecam maszynę. Zadbana sztukę warto brać.

Motocykl mega wygodny i super stabilny. Prowadzi się świetnie. Niesamowita moc! Jedyny minus tej mocy to to, że człowiek by tylko chciał odkręcać manetke.. A co za tym idzie... Spalanie rośnie. Nie wiem ile pali naj mniej bo nie da się tego sprawdzić :)) ŚREDNIO WYCHODZI 6L POLECAM

Motocykl bardzo wygodny do jazdy na długie trasy. Liniowe oddawanie mocy. Można bez problemu jeździć w mieście na 5 biegu. Przy jeździe można od razu zmieniać bieg z 2 na 6 bieg (pasażer doceni taką jazdę). Spalanie na poziomie 5,6l przy prędkościach na poziomie 140-160 km/h (załadowany z pasażerem). Dobra ochrona przed wiatrem - po zastosowaniu akcesoryjnej szyby. Na minus przeglądy co 6 tyś km (2 razy w roku). Hamulce mogły by być lepsze. Przy prędkościach na poziomie 160 km/h nie czuje się prędkości. W mieście bez kufrów spokojnie mieści się między samochodami. Motocykl zdecydowanie na dobre drogi - na nierównym asfalcie jazda wyłącznie na podnóżkach, lub należy zwolnić poniżej 80 km/h. Cena - bardzo atrakcyjna jak na tej klasy motocykl, za 10-12 tyś można kupić ładny egzemplarz.

Witam motocykl super ale jak wszystko co produkowane ostatnio nie obyło się bez oszczędności kosztem jakości.W poprzednich silnikach serii GPZ 900 GPZ 1000RX ZX 1000 ZL 10000 czy GTR 1000 z których zygzak się wywodzi kosze sprzęgłowe były osadzone na panewkach . Silniki na tych panewkach robiły kosmiczne przebiegi i nigdy tam nie występował żaden problem.Natomiast w ZZR 1200 mamy już łożysko igiełkowe.Znam przypadki gdy łożysko w jednym motocyklu padło po czterech tysiącach niestety już po upływie gwarancji a w innym po dwudziestu tysiacach.Charakteryzuje się to niepokojącym dźwiękiem od strony sprzęgła, który zmienia się po wciśnięciu dźwigni sprzęgła.Nie można tego bagatelizować ponieważ w ZZR1200 pomiędzy koszem sprzeglowym a pokrywą sprzęgła znajduje się napinacz łańcuszka alternatora. Odległość pomiędzy koszem a napinaczem jest na tyle mała, że w przypadku powstania luzu na koszyku jest ryzyko że kosz sprzęgła zahaczy o napinacz. A wtedy mamy katastrofę w postaci rozwalenia silnika