Yamaha YZF-R125 (2014-)

Witam posiadam yzf r125 z 2014 a moja 2 polowka z 2013 wiec napisze o swojej R-ce a pozniej pozwole sobie porownac oba modele. Model z 2014 to maly sport choc dla nieznajacych sie na motocyklach jest piekielnie szybki. Wyglad sportowy i sportowa pozycja za kolkiem jednak jest wygodnie. Przejazdzki 2h nie sprawiaja problemow. Motocykl pali mi okolo 3,5l zachowuje sie bardzo fajnie kiedy trzymam obroty rzedu 7-8tys jest zwawy i bez problemu mozna wyprzedac. Do 60mil(100km/h) przyspiesza bardzo zwawo i bez kompleksu mozemy zajmowac pole position na skrzyzowaniach. hamulce sa bardzo dobre jak na ta pojemnosc przedni hebel sprawia sie swietnie a tylni to taki spowalniach wiez zadko go uzywam. Mam 180cm wzrostu i jest ok nie uderzam lokciem w kolana podczas manewrow.
Porownanie do rocznika 2013
zegar zmieniony ma swoje plusy jak wskaznik spalnia,ile kilometrow przejechalismy od ostatniego serwisu czy trip time oraz zegar. w 2013 niebylo zegaru czy tych bajerow ale byl obrotomierz ze wskazowka ktory wygladam super.
zmieniony przod motocykla 2014 ma wloty ktore tak naprawde sa tylko wizualne nie maja zadnej funki i wygladaja kiepsko. w 2014 mamy nowe zmienione lagi sa grubsze.
Polecam ten motocykl jako wybor na 1 moto przed jakims powazniejszym sprzetem rocznik 2014 a wczesniejsze generacje moim zdaniem niczym sie nie roznia poza rozbudowanym kokpitem. Motocykl maly waski idealny do miasta i korkow a moc jest w zapasie by wyprzedic auta w miesie lub na drogach gdzie predkosc nie przekracza 90km/h. Nic sie nie psuje podstawowy serwis jak zmiana klockow hancucha czy oleju w moim przypadku wystarczyla.

Witam,
motocykl posiadam od 2018 roku. Kupiony jako nowy z salonu. Polecam po zakupie zmienić szybę przednia na sportową gdyż wtedy jest lepszy opływ powietrza (nie uderza w klatkę czy w kark oraz łatwiej jest się za nią schować) ponadto polecam zmienić wydech (ja zmieniłem na dedykowanego Akrapovic) przede wszystkim z powodu brzemienia (na fabrycznym od razu słychać że to 125cc) i słychać jak sie jedzie (inni kierowcy zwracają na ciebie uwagę - zjeżdżają z drogi) oraz zamontowałem klamki regulowane w kolorze nadwozia (fabryczne są długie i trochę nieporęczne). Prowadzi się bajka i jest zwrotny oraz smukły co pomaga przeciskać się w korkach. Ja na nim najszybciej jechałem 146 km/h (gdy było lekko z górki i bez wiatru) gdzie przy moim wzroście i wadze (201 cm oraz 103 kg) uwazam ze nie jest złym wynikiem. Normalnie bez problemów jedzie max 130 km/h a prędkość przelotowa to ok. 115-120 km/h. Przyspieszenie do 100 jest więcej niż zadowalające. Rzadko mi się zdarza aby inne auto mnie na światłach wyprzedziło. Zmiana biegów krótka ale to pozwala ogarnąć temat przy takim machaniu mniej doświadczonym. Trzeba uważać przy redukcji bo można postawić tylne koło. Pali przy mojej jeździe ok 2,5 l/100 a go nie oszczędzam. Przy moich "wymiarach" nie narzekam na wygodę. Przy wykonywaniu manewrów nic mi nie przeszkadza. Pozycja jaka trzeba przyjąć na motocyklu nie pozwala na dłuższą jazdę ale tak około 2-3 godzin zabawy do przeżycia. Co ważne osiągi tego motocykla sprawdzają się w mieście ale na trasę już nie. Zawieszenie jest dość twarde ale dzięki temu czujemy co się dzieje z motocyklem. Do hamulca nie mam uwag, choć w 99% w zupełności wystarczy przedni z uwagi na wagę i osiągi. Minusem jest jazda z tzw. plecakiem. tylne siedzenie jest tak małe że po 30-40 min. pasażer będzie miał dość. Do minusów należny doliczyć również opony fabryczny. Polecam je wymienić przy pierwszej okazji. Uwaga też na mocowanie osłony baku - jest słabo wykonane i jak za bardzo będziecie ściskać bak to w końcu pęknie. Ogólnie polecam do polatania po mieście i szybkiego poruszania się z punktu A do B. Również zabawa na torze tj. Łódź czy Modlin (z uwagi na wielkość tych torów) jest przyjemna i kształcąca. Powodzenia :)