Honda CBR 929 Fireblade SC44 2000-2001

Polecam ten motor.

Zalety:
- Świetnie wygląda :)
- Bardzo mocny silnik z dobrym dołem(świetnie zbiera się na każdym biegu), na koło idzie nawet z trójki!
- Dość wygodny jak na sporta
- Rewelacyjnie się prowadzi
obchodzeniu się z manetką gazu)
- Bezawaryjny silnik(w końcu to Honda)
- Dobre hamulce

Wady:
- Niewygodny dla pasażera
- Bardzo ciężko wyrwać dobrą sztuke. Cała masa wraków na allegro.

Świetna maszyna. Zrobiłem nią ponad 25 tys. km bez ani jednej awarii. Pozycja za kierownicą idealna, osiągi bardzo przyzwoite. Główną wadą 929 są pękające na dziurach owiewki.

Jeden z najładniejszych sportów produkowanych przez Honde.

Plusy:
+ Bardzo mocny silnik z przyzwoitym dołem - osiągami niewiele ustępuje R1 produkowanej w tamtych latach.
+ Wytrzymała skrzynia biegów.
+ Mega wygodna pozycja za kierownicą
+ Rewelacyjny na winklach
+ Wtrysk paliwa
+ Wysoka kultura pracy
+ Hamulce

Minus:
- Orginalny wydech jest zbyt cichy(ale od czego są Leosie :))
- Zdarza się, że uchwyty w czaszy pękają na dużych dziurach lub przy nieumiejętnym schodzeniu z koła
- Naprawde ciężko wyrwać dobrą sztuke. Ostatnio szukałem 929 dla kuzyna i dopiero 5 oglądany motocykl był coś warty.
- Duże spalanie(przy przelotach autostradowych nawet 11L/100km)

Naprawdę kawał porządnej roboty w wykonaniu Hondy. Według mnie blady 929 nie ma żadnej konkurencji w swoim przedziale cenowym. Mimo swoich latek na karku prezentuje się wspaniale nawet na tle nowych motocykli, przyspieszenia są na tyle dobre że nie ma mowy że się znudzi po sezonie czy dwóch. Pozycja jak na sportowy bike jest świetna - przejechałem za jednym zamachem traske z Katowic do Wrocławia i z powrotem - coś ok. 400 km i nie czułem żeby plecy mi wysiadały. Silnik po zimie zawsze pali bez problemu. Moto jest na wtrysku co jest bardzo dużą zaletą. Przerzucanie 929 w zakręach to poezja - prowadzi się lekko i przyjemnie. Praktycznie sam się składa w zakręty. Naprawde polecam - rewelacja.

Zgadzam się z wszystkim. Przesiadłem się z horneta i cbr 929 jest pod wieloma względami lepszy. Lepsze hamulce, lepsze prowadzenie, lepsza skrzynia biegów, zbiera się jak wściekły. Malutki minus za dźwięk w serii - hornet chyba jednak brzmiał lepiej od 929, więc na nowy sezon myśle o jakimś akcesoryjnym tłumiku. Co do wygody - jest dobrze, chociaż przyznam że hornet pod tym względem także wygrywa. Na 929 pozycja odrobine bardziej męczy, choć przyznam że powoli się do niej przyzwyczajam i jeździ mi się coraz lepiej.

POLECAM!

Mam 929 już drugi sezon.
Zajebisty motocykl, chociaż mój egzemplarz na dzień dobry, miesiąc po zakupie wymagał zakupu nowego alternatora. Poza tym wszystko ok, a dodam że wyjeździłem duuuużo kilometrów, Niemcy- Schwarzwald, Francja- Alzacja -polecam.
Poprzednio miałem gixxera 600 z 1997 roku, w ostrej jeździe po winklach czułem się na nim jakoś tak pewniej niż na Bladym,
jednak w Hondzie muszę dopiero ustawić sobie pod siebie zawiasy. Jeśli chodzi o wygodę, po 300-400 km na gixxerze nie mogłem się ruszać, na 929 pojechałem 1000 km do Niemiec, zrzuciłem bagaże i poszedłem pojeździć :)
Polecam!

Witam
MOTO KUPIŁEM W TYM ZESONIE- BOMBA, OSIAGI WYSTARCZAJACE, HAMULCE DOBRE, WYDECH OCZYWISCIE WYMIENIONY NA DOMINATORA I WIELU WŁAŚCICIELI NOWSZYCH MASZYN MI ZAZDROSCIŁO ...)))) PROWADZI SIE DOBRZE, PEWNIE . WIADOMO MOTO TROSZKE WAZY ALE WIKLE NIE ROBIA PROBLEMU. MAM MOZLIWOŚĆ PORÓWNAIA DO CBR 954 I SZCZERZE 929 LEPIEJ MI SIE JEZDZI. MAM 183CM I POPROSTU POZYCJA NA 929 JEST DLA MNIE LEPSZA NIE MECZY TAK JAK 954. 954 JEST TROSZKE MOCNIEJSZA CHYBA ZE WZGLEDU NA INNY WTRYSK I WAGĘ ALE TO NIEODCZUWALNE. WEDŁUG MNIE CBR 929 JEST ZAJEBISTA WARTA ZAKUPU I TO HONDA , LAĆ BENZE I TYLE. NIE ZAPOMINAJMY O AMORKU SKRETU - OD RAZU POEZJA W PROWADZENIU.
OSOBY ZASTANAWIAJACE SIĘ NA ZAKUPEM - BRAC , OCZYWIŚCIE DOBRA SZTUKĘ , MOJA PRZY ZAKUPIE MIAŁA 30500 WIĘC NIE WIELE JAK NA 2001 R.

Witam!
Na moto jeźdżę kilkanaście lat i 929 mam zaledwie 5 sezonów. Na chwilę obecną nie myślę o innych sprzętach. Jak najbatdziej polecam ten motocykl!
Zalety:
-wytrzymały silnik i skrzynia
-idealne wyważenie
-hamulce
-pojemny schowek
-zawieszenie
-wtrysk (nieskomplikowany)
Wady:
-alternator/regulator napięcia , które w przypadku zaniedbania akumulatora potrafią narobić problemów.
-Spora ilość egzemplarzy po szlifie na lewą stronę ma spawane bloki silnika w okolicy alternatora.

Spalanie: najmniej-6l/ najwięcej-ile mu wlejesz
Jeżeli większość nakręconych kilometrów moto przejechało na dwóch kołach to te motocykle nie stwarzają problemów. Bardzo ciężko znaleźć dobrą sztukę.
Polecam!

Witam wszystkich,
nareszcie po 2 sezonach moge cos napisac na jej temat.
Nawiązując do tematu Jest OK, ale rewelacji nie ma.
Jeździłem wieloma motocyklami z rożnych klas, swoja r1 '04 rozwalilem i z braku kasy wzialem 929. racja jest taka nie ma juz perełek i ideałów NIE MA!, wszystkie sa po przejsciach, wiekszosc po konkretnych.
Moja miala spawana rame i wymieniony wahacz jak bede sprzedawał poinformuje o tym w ogłoszeniu. Co do samego moto. Silnik rewelacja, niby fabrycznie 140KM ale to chyba było w 2001 roku teraz troche kucy umarło i dałbym 120 max, choć na hamowni nie byłem. Moto dość lekkie 174kg, to dobrze, ale wygląda i w sumie jest szerokie to przeszkadza. Prowadzenie na prostej bajka w zakrętach dużo gorzej, lepiej w tej kwesti wypadaja moto pokroju 600cc zwlaszcza r6, k.636 itp, Silnik elastyczny i długowieczny, ale juz dośc słaby jak na obecne warunki i wiekszosc nowszych nawet 600cc idzie z nią łeb w łeb a nawet lepiej zwłaszcza na torze, słaby dół, dopiero powyzej 8tys idzie jak lala. Pozycja kierowcy wygodna, pasażer cierpi katusze juz po 30km. Hamulce b.db.Moja Max predkość 278km/h. potem juz nie chciała isc dalej.
Lubi zjadać napęd i opony, olej koniecznie wynieniac co sezon bo bedzie nie ciekawie, reg. napiecia i akumulator jakoś w tym modelu lubią byc czesto wymieniane. Na koło idzie jak marzenie, z gazu powyzej 8-9k, ze sprzegła od 6-7k. Tyle ode mnie.
Polecam jak nie macie zbyt gotówy, tylko nie liczcie na ideały. Dopłaccie do 954 jak juz.
DAJE MOCNE 6/10. Moto bardzo dobre jak na 2001 900'tkę.

+ Hamulce zajebiste
+ silnik i skrzynia bez awaryjne bo to Honda wiadomo
+ wygodna pozycja kierowcy
+ Małe spalanie przy jeździe na seryjnym tłumiku bez popisówek
+ Ładny wygląd
+ Zadbane sztuki jak moja kręcą się świetnie od samego dołu i zamyka licznik na 298 przynajmniej moja.
- Duże spalanie na przelocie
- Duże zużycie napędu kompletnego
- Awaryjny alternator
- Mała liczba sztuk w BD Stanie
- I potwierdzam pękające owiewki na dołach i zbyt szybkim opadnięciu z jednego koła
- Trochę za szeroka.

czesc jestem krzysiek, 929 to moj trzeci moto z kalsy 900cc mam go 3 rok już. wcześniej miałem cbr 900 '98, kawasaki zx9r 2000 i teraz honde 929 2001 .
co do mojej dziewięćsety to ze wszystkich poprzednich ma jakby mniej mocy i słabszy dół, silnik za to bardzo żywotny i odporny na katowanie, ładna kultura pracy, bardzo łagodny i płynny, jednak brakuje mu jednak najważniejszego- dynamiki, tego pazura który ma np kawasaki czy suzuki. Wymaga regularnego za to serwisowania i wymiany oleju minimum co rok plus co miesięczna kontrola stanu oleju bardzo wskazana.
Prowadzenie bardzo przyjemne wygodna pozycja jak na turystyku. delikatnie wchodzi sie na nim w zakręty, i dobrze je czuć nawet w dużym pochyle, ale muszą to być "proste" łatwe długie winkle, bardziej wymagające zakręty cięzko jakoś pyknąć, cięzko szybko sie przełożycz z jednej str na drugą, ale nie ma tragedii choć wydaje mi sie to winą opony tył. Lepiej sobie radzi na prostych ;) Z poprzednich moto mocy jakoś mniej, ale i tak jest dobrze, płynnie ją oddaje. hamulce dobre nawet bardzo, duże tarcze, zjada klocki szybko, tarcze długo wytrzymują. Lubi zjadać też napęd, cały, zębatki i łańcuch dlatego smarujcie go często, dłużej posłuży. Elektryka dość słaba, tu wielki minus, aku, regulator, lampa przód, kierunki, czujniki itp czy choćby nawet same wiązki kablowe jakby nie dopasowane do reszty, awaryjne.
Nawet pomimo mniejszej mocy względem innych 900cc bardzo ładnie, nawet wspaniale idzie na koło z 1 i 2 i nawet z 3 (choć to już z problemami), trzeba naprawde nie umiec stawiać żeby go nie postawić :P
Motor malutki, króciutki, niziutki i leciutki jak 600cc , choć przez te plastiki wydaje sie szeroki i toporny. Duży zbiornik paliwa, dlatego jak inni musza juz tankować u mnie jeszcze coś pływa ;) spalanie ok 7-8 l. mieszanej jazdy.
Prędkość max - 290km/h (ale z trudem)
Nie polecam zakładać 929 tłumików przelotowych bo moto traci wtedy dużo na elastyczności i może nawet na mocy.
Polecam każdemu nawet początkującym bo moto łagodne i potulne jak baranek, dobrze wyważone a mocy jak na 900cc tez dosyc ;)
Od siebie jeszcze dodam że laczek na tyle jest 190, wydaje mi sie ze dopasowując to do ramy, zawieszenia, wahacza i ogolej charakterystyki moto lepiej by się prowadził na 180.
Ciężko znaleźć dobrą sztukę, w sumie na ok 10 sprawdzonych przeze mnie szt. przed zakupem wszystkie były tragiczne choć sprzedający próbowali to różnie ukrywać i mydlić oczy, moja też jest po przejściach niestety.

ocena 7/10

Witam panowie mam cbr929rr niewiem co mam zrobic przekrecam stacyjke zaczyna mi chodzic pompa caly czas po pewnym momecie zauwazam lecaca bezyne raczej z filtra powietrza ,nastepnie chce ja uruchomic naciskam wlacznik i nic pyknie tylko kolo akumulatoru pyk i nie ma produ zalaczam swiatla nie dzialaja po pewnym czasie jest prad chce odpalic i znowu to samo ,

Kupiłem cbr 929 moto w stanie kolekcjonerkim bez przygód naprawdę super moto bez problemu łapie 250 moja na seriio
Wydechu nawet z 3 ki bez problemu się podnosił z przebiegiem prawdziwym 45 tysięcy bez problemu r1 rn9 wyciągam na 5ce 290 już łapie ale moc w tym motocyklu jest cały czas odczuwalna od 4 tysięcy czuć skok i potem cały czas czuć że to moto chce jechać mimo że sprawia wrażenie potężnego motocykla to prowadzi mega zwinne pozycja na nim jest bardzo wygodna nie ma się tego wrażenia gniecenia krocza już na starcie jak w r1 i nawet do 5 litrów jadąc tak między 130 a 160 moto zeszło z spalaniem przy jeździe takiej dynamicznej nie przekraczając 250 7.5 litra spala mi byłem wręcz zaskoczony że sportowy motocykl może być naprawę bardzo wygodny i z dość pojemnym schowkiem planuje wstawić power comander do tego motorokatalogu i na jakieś 170 180 koni je zrobić

witam.od 2 lat posiadam 929. wczesniej jezdzilem gsxr 600 z 98roku i szczerze honda jest gorsza pod kazdym wzgledem prucz wygody.honda jest wygodna jak na sporta. do rzeczy zaliczylem szlifa na lewa strone.skutek .pekniety blok przy deklu alternatora.zaspawany jezdzi do dzis. prowadzenie niepewne gsxr szedl jak po sznurku.

Uwaga na komentarze na temat 929! głównie dla tego że dla dużej większości ludzi którzy nazywają siebie motocyklistami priorytetem jest czy on zap.....a! 299 czy on łatwo idzie na gume? I generalnie kupując 929 czy 954 zarejestrowaną w Polsce musimy mieć świadomość że te motocykle były męczone na 95%! ja osobiście kupiłem 929 8 miesięcy temu,sprowadziłem ją z Niemiec tak samo jak poprzednie moto Yamahe ThunderCat bezpośrednio od właścicieli,oba motocykle chodzą jak w zegareczku Yamahe miałem 4 lat ani razu nawet nie pierła! co do CBR 929 MEGA motocykl ideał w wydaniu od Hondy! polecam jak najbardziej ale nie krajową,u nas ludzie jeżdżący sportowymi motocyklami to jełopy jak pisałem na początku liczy się dla nich tylko czy na blacie będzie 299 i czy idzie na gume? 929 nie ma z tym problemu i dlatego jełopy z Polszy je tak męczą.

Witam. Wcześniej posiadałem GSXR 600 srad, potem K1 1000, potem GSR600 w międzyczasie ileś wypożyczonych moto. Kupiłem niedawno 929 , 65 tys. nalotu . Jestem pod wrażeniem !
-zrobilem trasy wypalając cały bak zsiadałem tylko na tankowanie - najwygodniejszy sport jaki miałem.
-Hamulce - żylety do tych które był w gixach ...
-Osiągi dla mnie bomba oczywiście bez porównania z GSR600 bo to nie sport , porównywalne do k1 1000 - pewnie przy prędkosiach ponad 200 litr od suzuki będzie szedł lepiej ale gdzie tu się rozpędzić...
-Zawieszenie pracuje super , nie doświadczam jakichś dzwięków , szarpania czy pukania.
-Motocykl wbrew wyglądowii jest lekki, łatwo sie manewruje. Myslalem o 954 ale o nich krążą legendy jesli chodzi o awaryjność. Wolałem kupic prostego 929 z realnym przebiegiem niż kupić 954 i jeździć na tykającej bombie.