Witam
Czytając powyższe widać jak na dłoni kto ma coś w temacie dopowiedzenia a kto to po prostu dziecko które dorwało moto dość mocne jak na dziecko i ślepo sie nim podnieca nie widząc realiów i nie mając żadnych porównań do innych a potem piszą pierdoły typu "honda to honda" (śmiać się chce z żalu)
Ode mnie jako byłego posiadacza owego modelu oraz wielu innych Hond dodam co następuje poniżej i postaram sie coś rozjaśnić:
Marka honda zawsze stawiała na płynność i spokojną jazdę czasem aż za bardzo czym, często odstawała od innych producentów który szli w kierunku tzw/ "pazura", w modelu SC57A widać tą uległość aż za wyraźnie, z resztą wersja A od B nie różni sie prawie w ogóle konstrukcyjnie, jedynie wygląd zmienili (moim zdaniem na gorzej) silniki w A i B są TE SAME!, z tą różnicą że B mam TYLKO 1 tyś obr./min więcej po przez nastawy co jest odczuwalne dopiero w górnych granicach obrotów czyli czerwone pole i ciut poniżej, te silniki ogólnie są spokojne i dość "nudne" żeby nie powiedzieć słabe zwłaszcza dół (kto twierdzi inaczej nie jeździł na innych litrach np. ZX10R albo nie umie jeździć - sorry), honda widząc ten "błąd" chciała go na sile poprawić w wersji B czym podniosła obroty TEGO SAMEGO silnika o tysiaka ale odbiło sie to niestety na kulturze pracy, osiągach i żywotności silnika jak i niewspółpracujących podzespołowy, no niestety coś za coś ale mocy to nie podniosło, więc żeby to ukryć i dać niby większego kopa w dolnym zakresie obrotów to zmienili zębatkę przednią o minus 1 ząb a tylna na +2 ALE skrzynia biegów została ta sama co w wersji A ale bardziej obciążona przez powyższe modyfikacje co odbija sie na jej pracy i żywotności. Łot cała historia liftingu wersji A do wersji B i tego dlaczego wersje torowe tych modeli ZWŁASZCZA B są w takim a nie innym stanie, reszta zmian to w sumie kosmetyka i drobne sprawy, nie zawsze na lepsze ale odczuwalne szczególnie w mocno eksploatowanych i wysilonych sztukach (torówki) i z takich ważniejszych to:, np B ma mniejszą i węższą chłodnice, i inaczej poprowadzone do niej wloty, kąt główki ramy też jest zmieniony- na wer.A ma bardziej sportowy charakter prowadzenia, wer.B podchodzi lekko pod streeta lub nawet turystyka a reszta ramy i tyl wahacz nie zmieniony- przez co lepiej sie prowadzi wer.A . Exup w innym miejscu (krótsze linki to plus szybszej reakcji), zmieniona elektryka na stabilniejsza tu na plus bo to zawsze byla bolączka hondy, no i owiewki sa inne ale to kwestia gustu, hamulce, zawieszenie itp bez zmian a szkoda.
Ogólnie model SC57 nie udał sie Hondzie patrząc na cala historie , chcąc to poprawić wypuścili SC57B ale to byl strzał w kolano dużym kalibrem, nie udał się jeszcze bardziej. Ale zrehabilitowali sie na max w SC59.
Ogólnie wersja A jest o wiele lepsza i trwalsza no i bardziej sportowa niż wersja B co pokazuje powyższe, choć i sam ten model no niestety nie udał sie za bardzo co stwierdzam z żalem i pomimo całej sympatii do marki honda w tych rocznikach lepiej kupić sporta od innego producenta choć moto nie jest do skreślenia bo model 600RR był/jest bardzo dobry.
OK możecie zacząć się spinać :P